Instrukcja obsługi przyczepy-amfibii. Parokhodoff: Recenzje technologii wody i powiązanych usług

Łódź, przyczepa, pływający dom „Don” są produkowane w zakładach lotniczych Gorky (obecnie OJSC NAZ Sokół) od 1978 roku. „Don” to wielofunkcyjne urządzenie, którego głównym celem jest organizowanie wypoczynku w pobliżu i na wodzie. Łódź transformatorowa może być wykorzystywana zarówno jako przyczepa towarowa, jak i jako dom do tymczasowego zamieszkania na łonie natury oraz jako statek motorowy. Jednocześnie zarówno cały kadłub, jak i jego dziób można wykorzystać jako łódź.

Rama

Strukturalnie „Don” składa się z dwóch sekcji z zawiasem w górnej części. Korpus wykonany z duraluminium. Zestaw poprzeczny składa się z ramek, zestaw podłużny nie, ale sztywność zapewniają redany i usztywnienia uformowane po bokach. Połączenia elementów nadwozia wykonane są za pomocą nitów.

Łódź o długości 5 metrów

Don może być używany jako pełnowymiarowa łódź, sztywno łącząc obie sekcje. Kontury dziobu katamaranu są wygładzone przez osłonę hydrauliczną, która zapewnia płynne przejście do płaskodennej części rufowej. W tej wersji łodzi można zainstalować zdalne sterowanie, które nieco ukrywa powierzchnię użytkową podczas używania Dona jako namiotu.


Pawęż łodzi pozwala na zamontowanie na niej silnika zaburtowego o mocy do 30 KM. W takim przypadku prędkość łodzi może osiągnąć 37 km/h. Pomimo znacznej stabilności łodzi na postoju, jej zdolność do żeglugi jest daleka od ideału. Obszar żeglugi jest ograniczony przez producenta do wód śródlądowych o wysokości fali do 0,3 metra i odległości od brzegu do 1 km.

Długość łodzi 3 metry

Przednia część łodzi Don może być używana oddzielnie. W tej wersji również gabaryty łodzi nie są optymalne, a płyty pawęży z wnękami wypornościowymi służą do zmniejszenia efektu delfinowania prawie kwadratowej jednostki. W tej formie łódź jest w stanie ślizgać się z prędkością do 42 km/h, a nawet ciągnąć narciarza z tym samym maksymalnym 30-konnym silnikiem.

Pływanie

Oba odcinki Dona mają około 2,5 metra długości, co sprawia, że ​​dość wygodnie jest w nim zostać na noc. W tym celu zapewnione są boczne siedzenia. Zestaw w Donie oferował markizę dwuczęściową, osobną na przednią i tylną część. Markiza montowana jest na aluminiowych żebrach szkieletu, który wznosi się prawie półtora metra nad deską. Jeśli towarzystwo wypoczynkowe jest małe, część rufową można wziąć jako namiot i zostawić na lądzie. Użyj sekcji dziobowej na wodzie.


Łączna powierzchnia zmontowanych sekcji pływających wynosi 8,5 m2 i może pomieścić do 6 osób na noc. Dolna płyta może służyć jako stół.

Zwiastun filmu

Tylna część Dona służy jako nadwozie przyczepy. Mocowane są na nim koła z zawieszeniem ze sprężynowo-hydraulicznymi amortyzatorami. Dyszel jest zdejmowany i mocowany bezpośrednio do kadłuba przyczepy. Wielu właścicieli przeprojektowuje zawieszenie przyczepy, aby zwiększyć jego niezawodność. Podczas transportu łodzi jej dziób kładzie się na rufie. Przestrzeń pomiędzy dziobem a grodzią strefy rufowej jest zamknięta tą samą hydroosłoną. Waga sekcji dziobowej to ponad 70 kg. Do demontażu łodzi potrzebne są co najmniej dwie osoby.

Wniosek

Pływająca przyczepa do łodzi „Don” została sprzedana w cenie 2300 rubli i została wyprodukowana w stosunkowo niewielkich ilościach. Obecnie popularność tego modelu nie spada, a koszt takiego transformatora na rynku wtórnym, w zależności od stanu, sięga 150 tysięcy rubli*

*rok 2014.

Łódź „Don” to statek o ciekawej koncepcji „pływającej daczy”. Produkcja rozpoczęła się w 1978 roku w Zakładzie Lotniczym. S. Ordzhonikidze. Już w pierwszym roku wyprodukowano 500 pływających łodzi „Don”. Projekt cieszył się dużym zainteresowaniem ze względu na niewielkie rozmiary, łatwość transportu jako przyczepy, montaż namiotu markizy zamiast sztywnej sztywnej konstrukcji. Materiał produkcyjny - duraluminium. Dzięki połączeniu lekkiego materiału i bezpokładowego kadłuba, statek okazał się lekki.

ogólny opis

Łódź „Don” jest doskonale przystosowana do transportu jako przyczepa. Może być mocowany do wszystkich rodzajów małych samochodów. Nabyta aktywna dystrybucja w różnych obszarach zastosowań. Najczęściej stawiano go jako dom dla 4 osób nad brzegiem rzeki. Pomimo swojego specyficznego przeznaczenia, urządzenie jest całkowicie autonomiczne i może być poruszane za pomocą silnika o mocy 30 KM. z. Łódź „Don” to statek o ciekawej koncepcji „pływająca dacza”

Unikalną cechą była możliwość kontynuowania strugania. Dziób może być używany osobno na statku, co pozwala na stworzenie małej motorówki o charakterystyce dużej prędkości. Możesz wybrać się na krótkie spacery, wyprawy wędkarskie lub skorzystać z łodzi do jazdy na nartach wodnych.

Przyczepa pływająca Don to jednoosiowy wózek o niskiej masie. Na rufie znajdują się składane koła, które wyposażone są w dyszel. Część nosowa służy jako zadaszenie, przechyla się tak, że spód znajduje się u góry, a nos skierowany jest w przeciwnym kierunku. Do mocowania dachu dostępne są 2 zamki gramofonowe.

Połączenie między sekcjami jest wykonane za pomocą zawiasów. Każdy otwór w ścianach chaty posiada specjalne osłony, które zamykane są na zamek. Przednią pokrywę można zdjąć. Podczas pracy w trybie „domek letni” wieczko można wykorzystać zamiast stołu na brzegu lub jako nieprzemakalną płachtę kadłuba podczas jazdy. Z tyłu znajduje się pokrowiec do którego przyczepiony jest numer, można go obracać dzięki zawiasom. Aby nie zajmować dużo miejsca, osłonę można umieścić we wnęce pod silnikiem.

Z założenia domek:

• wykonany z 2 sekcji;
• ciało ma kształt prostokątny;
• dzięki liniom katamaranu ślizgowego statek jest w stanie szybko nabrać prędkości i utrzymać się w ślizgu;
• na kokpicie można zamontować markizę składaną, z jej pomocą wyposażone są 2 pokoje o powierzchni 8,5 m 2;

• cały korpus wykonany z blach całometalowych duraluminium D16;
• do połączenia używane są nity;
• nie ma ustawienia podłużnego, a do uzyskania odpowiedniej wytrzymałości stosuje się stopnie podłużne;
• materiał jest wzmocniony wytłoczonymi falistościami.

Na rufie znajdują się 2 boczne miękkie sofy. Mogą pomieścić 2 osoby na noc. Podczas rozkładania siedzeń widoczne stają się schowki oraz schowek na silnik i zbiornik paliwa. Na środku kokpitu znajduje się fotel kierowcy wraz z siedzeniem, obok znajduje się rozkładany stolik. Do mocowania stołu służą haczyki, które mocuje się do deski i podtrzymuje stojak.

Dzięki niewielkim wymiarom kokpit bez problemu pomieści 3 osoby. Podczas podróży z maksymalnym ładunkiem łódź pozostaje stabilna. W razie potrzeby może być używany do wiosłowania.

Aby skoordynować trudną konstrukcję konturów w rejonie dziobu i dna z płaskim stępem w rejonie rufy, zainstalowano specjalną osłonę hydrauliczną. Jest niezatapialny, aby poprawić właściwości wypornościowe.

Aby chronić silnik przed wnikaniem wody, na rurze z drewna posuszowego, która ma konstrukcję spawaną i jest wykonana z lekkiego metalu, zamontowana jest osłona przeciwbryzgowa.

Maksymalna moc silnika to 30 KM. sek., to wystarczy, aby rozwinąć prędkość 37 km/h. Najlepszą wydajność napędu przy pełnym obciążeniu wykazuje śmigło o małym skoku około 250 mm. Jest instalowany razem z silnikiem o mocy 20 KM. z. Cyrkulacja domku na pełnych obrotach z silnikiem 30 KM. z. wynosi do 15-17 m.
Przyczepa podłodziowa Don

Zaletą dawania jest możliwość używania zarówno na lądzie, jak i na wodzie. Nos jest odpinany i może być używany do zabawy lub krótkiej podróży po wodzie. Po rozłożeniu łódź może być przenoszona przez dwie osoby. Cyrkulacja przy zdejmowaniu dziobu wynosi 10-12 m. Aby zredukować efekt trymowania ze względu na niewielkie rozmiary, z tyłu montuje się płyty pawęży.

Konstrukcja przewiduje szczelne komory o łącznej pojemności 330 litrów. To wystarczy, aby zapewnić całkowitą niezatapialność statku. Producent gwarantuje, że w przypadku zalania łódź pozostanie na wodzie nawet z 2-3 pasażerami na pokładzie.

Ze względu na zastosowanie emalii z chlorku winylu (XB-16), dodatkowe manipulacje nie są wymagane podczas przygotowywania naczynia do zimowania. Konserwacja konstrukcji sprowadza się do okresowego czyszczenia obudowy. Do parkowania stosuje się klocki lub błotniki.

Łódź zawiera:

• torba transportowa do przechowywania części naprawczych;
• naramienniki;
• deflektory sprayu;
• szpilki.

Charakterystyka pływającej łodzi „Don”

Przyczepa Don jest idealna na długie wyprawy i wypoczynek. Szczególnie przydatne dla osób, które wolą wypoczynek, bez problemu można złożyć łódkę, wstawić ją w holownik i udać się na inny akwen.
Charakterystyka pływającej łodzi „Don”

Charakterystyka techniczna przyczepy „Don”:

• maksymalna długość:
  1. w stanie oddania - 5,06 m;
  2. zdejmowana sekcja dziobowa - 3,02 m;
• całkowita szerokość:
  1. zmontowany - 1,8 m;
  2. tylko nos - 1,75 m;
• wysokość graniczna:
  1. w formie letniej rezydencji z markizą i bez - 2,02 i 0,7 m;
  2. oddzielny nos - 0,62 m.
• wysokość burty na rufie i dziobie:
  1. w formie letniej rezydencji - 0,66 m;
  2. dziób odpinany - 0,5 i 0,59 m;
• zanurzenie bez obciążenia z silnikiem zaburtowym i zapasem paliwa - 0,21 m;
• waga konstrukcji, z zastrzeżeniem usunięcia elementów wymiennych:
  1. dacza - 147 kg;
  2. sam nos - 67 kg;
• masa własna (przy wymontowanym silniku i pustym zbiorniku):
  1. dacza - 241 kg;
  2. nos - 78 kg;

• ładowność:
  1. zmontowany - 500 kg;
  2. przedział dziobowy - 225 kg;
• prędkość przy minimalnym obciążeniu:
  1. zmontowana konstrukcja bez dachu - 37 km/h;
  2. łuk - 42 km/h;
• prędkość z obciążeniem 400 kg:
  1. dacza - 30 km / h;
  2. tylko nos - 38 km/h.

Przyczepa Don może być eksploatowana na rzekach o maksymalnej odległości od brzegu do 1 km, pod warunkiem wysokości fali do 30 cm Po rozłożeniu łódź Don może być używana w odległości od brzegu do 500 m i fale do 25 cm.

Warianty użytkowania przyczepy podłodziowej „Don”

Jeśli chcesz, możesz zdjąć siedzenia i usunąć deski podłogowe, dzięki czemu z przyczepy Don można zrobić zwykły wózek, który można wykorzystać do różnych zadań rolniczych. Należy pamiętać, że materiał nie jest przeznaczony do dużych obciążeń, odpowiednio można holować około 300 kg. Powodem jest nie tylko nadwozie, ale także fakt, że większy ciężar może podnieść bagażnik samochodu. Maksymalny dopuszczalna waga na samochód - 33%. Przyczepa może być używana do każdego pojazdu poza Zaporożcem.
Korzystanie z przyczepy „Don”

Koła posiadają niezależne zawieszenie z dźwigniami. Amortyzatory łączą mechanizmy sprężynowe i hydrauliczne. Projekt został zapożyczony z motocykli Ural-2 i M-63. Zawieszenie zapewnia optymalną stabilność i płynną jazdę podczas holowania. Na kołach zastosowano opony B-19A. Do normalnego ruchu należy zapewnić ciśnienie 1,1–1,5 kgf / cm2. Podczas jazdy po wodzie podnieś podwozie. Jeżeli łódź będzie pływać wyłącznie na wodzie, podwozie musi być całkowicie wymontowane.

Dyszel wykonany jest techniką bezprzerwową. Opiera się na kuli o średnicy 50 mm.

Konstrukcja przyczepy posiada niezbędny sprzęt oświetleniowy do poruszania się w nocy: światło nad tablicą rejestracyjną oraz tylne światła. Do podłączenia systemu oświetleniowego wystarczy użyć kabla z sieci DC 12 V. Do mocowania służy złącze wtykowe (PS-300). Dodatkowo konstrukcja posiada odblaski po obu stronach.

Aby zmniejszyć opór przyczepy i pełny ruch samochodu, projekt przewiduje:

• małe wymiary;
• niewielka waga;
• wydłużony tor;
• minimalne ciśnienie w oponach;
• zwiększony prześwit;
• znaczny kąt wyjścia.

Zdolność terenowa przyczepy nie nakłada ograniczeń na miejsce użytkowania pojazdu. „Don” może być używany na każdym terenie i typie dróg.
Don namiot z przyczepą do łodzi

Aby utrzymać wysoki poziom bezpieczeństwa, nie jest konieczne osiąganie prędkości przekraczających 80 km/h. Przy dowolnej prędkości przyczepa nie powoduje zbaczania, chybotania. Dodatkowo te cechy są ważne przy wodowaniu łodzi do wody lub podczas jazdy po terenach o trudnym terenie.

Konstrukcja jest rozmieszczana w trybie „letni domek”, gdy jest jeszcze na lądzie.

Algorytm działań:

• W tym celu otwierane są deki na dziobie i rufie oraz zamki blokujące.
• Teraz powinieneś obrócić nos za pomocą zawiasów, aż dotknie dna i powierzchni ziemi. Zaleca się, aby nos montowały tylko dwie osoby, ponieważ konieczne jest zabezpieczenie sekcji 70 kg przed uszkodzeniem.
• Podnieś i zabezpiecz koła, muszą być skierowane do góry.
• Dacza wznosi się na specjalnych blokach podporowych.

Te czynności zajmują do 10 minut. Jeśli parking będzie krótki, nie trzeba opuszczać klocków, wystarczy podeprzeć domek na kołach i dziobowym stępce.

Alternatywna opcja rozmieszczenia polega na usunięciu przedziału dziobowego, wtedy dom może pomieścić 2-3 osoby i będzie miał tylko 1 pokój.

Odbywa się to w następujący sposób:

• Koła muszą być podniesione.
• Opuść rufę na bloki dla wsparcia.
• Zdejmij dyszel.
• Na wózku montowana jest markiza. W takim projekcie można uzyskać baldachim, w tym celu należy podnieść boki i przymocować je do podpór z rur, są one mocowane od dołu do podłoża. Na koniec do utrwalenia stosowany jest system rozstępów, które znajdują się w woreczku w bocznej szafce.
• Pod baldachimem za pomocą nóg montowany jest panel hydrauliczny, który zastępuje stół kuchenny.
• Aby ułatwić wejście do salonu, pod drzwiami zaleca się zamontowanie drabinki wejściowej.

Pływanie wielofunkcyjne staje się uniwersalnym narzędziem na spokojnych rzekach, ponieważ pozwala na wygodne spędzanie długiego czasu na wodzie i na lądzie.

Kandydat na Mistrza Sportu, brał udział w międzynarodowych wyścigach pontonów z silnikami zaburtowymi.

Myśliwy i rybak z 8-letnim doświadczeniem. Laureat mistrzostw Rosji, zdobywca Pucharu Rosji i Rosokhotrybolovsoyuz w wędkarstwie z spinningiem z łodzi i łyżką.
Członek Stowarzyszenia Rosokhotrybolovsoyuz i Wojskowego Towarzystwa Łowieckiego.

Posiadanie małej łodzi kabinowej – samobieżnej pływającej daczy – jest marzeniem wielu. Miejsce parkingowe takiego domku letniskowego można zmienić; Mamy wiele rzek i jezior, a brzegi większości z nich są bardzo piękne. Atrakcyjność życia na wodzie jest niezaprzeczalna.

Jakie są wymagania dla samobieżnej daczy o minimalnym rozmiarze?

Powinien mieć miejsca do spania, miejsce do gotowania, stół z siedzeniami wokół niego, otwartą przestrzeń - do wygrzewania się na słońcu lub wyschnięcia po kąpieli; pożądane jest posiadanie latryny. Wreszcie, dacza powinna być niedroga i dostępna dla wszystkich. Minimalna łódź-dacza przeznaczona jest dla dwóch osób, ale w większości konieczne jest zapewnienie dwóch dodatkowych miejsc dla dzieci.

Na rufie takiego statku znajduje się kabina sypialna, w której wzdłuż burt umieszczone są dwa składane łóżka z rur aluminiowych. Pod tylną szybą w kabinie montowany jest wąski stolik, który jednocześnie usztywnia przegrodę tylną. Stół w środkowej części może być przesuwany, po przeciwnej stronie kabiny znajdują się drzwi przesuwne oraz wieszak na ubrania. W oknach można zawiesić zasłony, a w szczelinach między oknami zamontować półki na książki.

Na dziobie znajduje się salon (tzw. sterówka, jadalnia, salon itp.). Na środku kabiny znajduje się stolik, po lewej stronie stanowisko sternika z kierownicą i manetkami sterowania silnikiem. Stół, podobnie jak w kabinie sypialnej, może być wysuwany. Salon może również pomieścić dwa łóżka dla dzieci (lub dla gości).

Pomiędzy kabiną sypialną a salonem na lewej burcie znajduje się kambuz. W kambuzie znajdują się półki na naczynia i jedzenie. Jeśli usuniesz część stołu kuchennego, w otworze, który się otwiera, można zainstalować turystyczną kuchenkę gazową lub kuchenkę naftową. Po prawej stronie jest mały zlew; służy do mycia naczyń, a w chłodne dni, kiedy nie można pływać, do mycia.

Na prawej burcie, pomiędzy kabiną sypialną a salonem, znajduje się toaleta-WC z otwartym otworem, bez spłukiwania. Płynąc kanałem, zastępuje go wiadro.

Dla wygody cumowania do brzegu na dziobie znajduje się szeroka, otwarta przestrzeń; wygodnie jest zejść na brzeg lub popłynąć z niego.

Silniki zaburtowe są oferowane jako silniki na daczy.

Chęć jak najszybszego wykonania łodzi daczy doprowadziła do zastosowania linii strugowych. Wysokie nadbudówki wymagają szerokiego, stabilnego kadłuba. Rozwiązanie zostało znalezione w zastosowaniu konstrukcji podwójnego kadłuba, w której każdy z kadłubów może być tak wąski, jak chcesz. Zastosowanie dwóch silników w konstrukcji z podwójną obudową jest logiczne i wygodne.

Opis konstrukcji. Konstruktywną podstawą dwukadłubowej łodzi daczy jest platforma, do której u dołu przymocowane są dwa pływaki, a u góry kabina. Sztywność boczną platformy, która ma grubość 100 mm na środku i 200 mm na dziobie, zapewniają belki świetlne rozmieszczone co 300 mm, dwie przegrody wewnętrzne oraz przednia i tylna ściana kabiny. Sztywność wzdłużną platformy zapewniają boki pływaków i wzdłużne ściany kabiny.

Każdy z dwóch pływaków ma dwie grodzie lub składa się z trzech oddzielnych części - przedniej, środkowej i tylnej. Części pływaków są formowane z hydrofobowego włókna szklanego na żywicach poliestrowych. Niewielka szerokość pływaków pozwala na wykonanie ich bez ramek; wytrzymałość pływaków zapewniają grodzie końcowe i nadstępki wklejone w pływaki w formie gotowej. Spławiki mają prosty kształt (z wyjątkiem dna dziobu) i niewielkie wymiary, co ułatwia ich wykonanie.

Istnieje również możliwość wykonania pływaków ze sklejki wodoodpornej. Kontury łuku w tym przypadku można uzyskać poprzez naklejenie na spód sklejki warstwy tworzywa piankowego, które następnie obrabiamy według szablonów zaczerpniętych z rysunku teoretycznego i oklejamy szmatką. Spód kokardki można również skleić z forniru.

Tylna część każdego pływaka ma wycięcie przesunięte względem płaszczyzny dziennej łodzi do zamontowania silnika zaburtowego i ogrodzonej skrzyni, aby chronić resztę wnęki pływaka przed zalaniem wodą. Pawęż części rufowej pływaka jest wzmocniony i przystosowany do montażu na nim silnika.

Zewnętrzny obwód platformy służy jako błotnik i jest obszyty paskiem wytrzymałego materiału. W celu ochrony przed wodą sklejkowe poszycie podestu jest pokryte tkaniną z żywicy poliestrowej.

Ściany kabiny aż do okien wykonane są z desek sklejkowych, część środkowa z ram, w które na gumowych profilach wsunięto szkło lub pleksi. Dach jest sklejony z włókna szklanego na kwadratowej kratownicy wykonanej z profili z tworzywa piankowego, obszytej od dołu pasami sklejki. W przypadku trudności z klejeniem dach może być również wykonany z giętych arkuszy sklejki.

Drzwi przesuwne kabiny (dwa zewnętrzne, jedno do latryny i jedno do kabiny sypialnej) montowane są na plastikowych płozach.

Tylna część kabiny jest zawieszona na pawęży pływaków, dlatego górne części silników zaburtowych znajdują się wewnątrz kabiny i są z niej dostępne. Aby ograniczyć przenikanie zapachów do kabiny, górne części silników są zamknięte w obudowach skrzynkowych wystających ponad podłogę kabiny.

Wyniki obliczeń prędkości na podstawie wartości zatrzymania zmierzonych podczas testów moskiewskiego silnika przedstawiono w formie wykresu. Jak widać z tego wykresu, podczas jazdy pod jednym silnikiem „Moskwa” przy dowolnym przemieszczeniu daczy, jej prędkość będzie się wahać od 12 do 14 km/h. Przy dwóch silnikach prędkość łodzi w odległości od wyporności wzrasta do 27-35 km/h. Aby całkowita waga daczy nie przekraczała 720 kg (w tym przypadku można uzyskać prędkość 35 km / h), należy ją zbudować łatwo i bez dodatków. Przybliżony rozkład masy (w kg) pomiędzy poszczególne części naczynia jest następujący.

Dwa pływaki ................................................ ............... 144
Platforma................................................. ............... 132
Kabina................................................. ........................... 136
Silniki o połowie pojemności paliwa ............... 84
Sprzęt biwakowy i rzeczy osobiste ........................... 74
Dwóch pasażerów ................................................ .............. 150
Razem 720

Jeśli na pokład zostanie zabranych jeszcze dwóch pasażerów, a masa całkowita wzrośnie do 870 kg, prędkość spadnie do 27 km/h, co też ostatecznie nie jest takie złe.

Stateczność statku dwukadłubowego, w którym wyporność graniczna każdego pływaka jest ponad trzykrotnie większa niż jego normalne obciążenie, jest oczywiście wystarczająca. W ruchu, pod wpływem sił dynamicznych, wzrasta stabilność. Kołysanie statków o podwójnym kadłubie następuje wraz z falami, jak tratwa, ponieważ naturalny okres oscylacji jest bardzo krótki.

Jeśli chcesz, możesz zbudować jeszcze mniejszy statek o mniej więcej takich samych właściwościach, ale z jednym silnikiem zaburtowym „Moskwa”. Taka dacza jest zbudowana bez kabiny, z jedną platformą, na której można postawić namiot. Wszystkie rozmiary pływaków zgodnie z podanym rysunkiem teoretycznym należy pomniejszyć o 1,26 razy. Całkowita długość na linii wodnej będzie wynosić 4000 mm zamiast 5040, całkowita szerokość na pływakach to 2330 zamiast 2940 i tak dalej.

Dolna część wykresu przedstawia opór statku o tak zredukowanych wymiarach dla wyporności 436 i 360 kg.

Projekt tego pływającego domku na podstawie 9,5-metrowej łodzi strumieniowej o uproszczonych konturach opracował J. Kobachevsky. Zbudował również solidny budynek z podwójnym oszalowaniem ukośnym z desek sosnowych, wyłożony od zewnątrz 3 mm blachą ze stopu AMg-3. Zakończ budynek pływający dom mi się przydarzyło. Zadanie to komplikował fakt, że po śmierci projektanta wszystkie wykonane przez niego szkice i schematy zaginęły.

Okręt do pewnego stopnia jest podobny do „Brzozy”, której projekt ukazał się w trzecim numerze „Łódek i jachtów” (1964), ale, jak się okazało, kadłub został zaprojektowany na długo przed publikacją W zbiorze szeroko wykorzystano informacje z „C&Y” oraz wszelkie dostępne materiały.

W forpiku znajduje się łańcuch kotwiczny o długości 20 mi dwa. W dziobie znajduje się "weranda" z dwoma kanapami-szafkami po bokach, przykryta lekką markizą z duraluminium złożoną z dwóch połówek połączonych pętlą fortepianową.

Nadbudowa ma wymiary 5,0X3,0 m. Jej ściany i dach wykonane są ze sklejki bakelizowanej o grubości 10 mm; dach pokryty jest żywicą epoksydową. Wysokość ścian wynosi 1100 mm. Ponieważ pozioma podłoga (podłoga) jest obniżana poniżej pokładu (300 mm od OL), wysokość pomieszczeń wynosi 1800 mm. W celu izolacji termicznej wzdłuż ścian i sufitu układana jest warstwa pianki. Okładzina wewnętrzna wykonana z dekoracyjnej sklejki mahoniowej i tworzywa sztucznego z układami wzdłuż belek. Szyby boczne salonu wykonane są typu trolejbusowego z przesuwną szybą, przednie okna obserwacyjne wykonane są z pleksi.

Kabina rufowa, oddzielona od salonu przesuwanymi metalowymi drzwiami, wyposażona jest w szafy wnękowe o różnym przeznaczeniu, wieszaki i półki. Jest też stół kuchenny z półkami, kuchenka gazowa oraz zlewozmywak, który zasilany jest ciepłą i zimną wodą. W pobliżu znajduje się połączona łazienka - prysznic i latryna.

Na rufie, w komorze silnika, znajduje się 45-konny silnik samochodowy Skoda 1201 z dodatkową obudową na kolektorze wydechowym do podgrzewania wody. Pod pokładem zawieszone są dwa zbiorniki gazu o pojemności 80 litrów; puszki i ponton - tuzik również znajdują się tutaj. Pokład Yanta pokryty jest matami z gumy falistej na lakierze gliftalowym.

Stanowisko kierowcy znajduje się po lewej stronie w przedziale dziobowym, w pobliżu przedniej szyby. Nad głową kierowcy wykonany jest świetlik z pleksiglasu.

Przez dwa lata, zimą i latem, cała nasza rodzina z ogromnym entuzjazmem pracowała przy realizacji i wyposażeniu pływającej daczy. A teraz nadszedł długo oczekiwany moment pierwszego wypłynięcia „Yantu”. Co możesz ogólnie powiedzieć o naszym statku? To niezawodna i wygodna łódź mieszkalna. Ze względu na wysoką kabinę „Yanta” posiada duży nawiew, dzięki czemu prędkość jest wprost proporcjonalna do siły i kierunku wiatru i waha się od 15 do 20 km/h. Duży ciężar powoduje znaczną bezwładność. Trzeba było również przyzwyczaić się do specyfiki sterowania statkiem ze względu na reakcję strumienia armaty wodnej.