Transport w Paryżu. Metro w Paryżu - przejście, mapa metra, RER w Paryżu

INFORMACJA:
Od 22.03 od 23:30: loty obsługiwane z Paryż-CDG Terminal 3 i 2G są przenoszone do innych terminali / loty obsługiwane z Paryż-Orly 1 i 2 są przenoszone do innych terminali.
Znajdź więcej

W związku z obecną sytuacją dotyczącą epidemii koronawirusa Covid-19 ruch na RER B jest ograniczony.
Znajdź więcej

Specjalny certyfikat podróży: rząd francuski podjął działania mające na celu ograniczenie mobilności. Każda osoba chcąca podróżować będzie musiała posiadać dokument potwierdzający przyczynę jej wysiedlenia.
Dowiedz się więcej o rządzie francuskim

Ostrzeżenie: dostęp do terminali paryskich lotnisk jest ograniczony dla pracowników i pasażerów (z zastrzeżeniem) którzy podróżują wyłącznie w ramach przewidzianych wyjątków. Taksówki i transport są zawsze dostępne podczas tych podróży.

Opłata:

11,40 € (forfait Navigo, akceptowane strefy 1-5)

Czas podróży *:

Częstotliwość:

Zatrzymuje się:

Terminal 2: Stacja TGV Aéroport Charles de Gaulle 2
Terminale 2C, 2D, 2E i 2F są dostępne pieszo i ruchomym chodnikiem.
Terminal 2A jest dostępny pieszo lub bezpłatnym autobusem N1 ze stacji RER, poziom 5.
Do terminalu 2G można dojechać bezpłatnym autobusem linii N2 z terminalu 2F, wyjście 2.10.

* Ceny, rozkłady jazdy i czasy dojazdu są podane wyłącznie w celach informacyjnych. Paris Aéroport nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek odstępstwa.

Metro w Paryżu i pociąg podmiejski RER (Reseau Express Regional; francuski wymawiany er-e-er) to najłatwiejsze i najtańsze sposoby poruszania się po mieście.

Większość linii metra jest ułożona pod ziemią wzdłuż odpowiednich ulic: na przykład I linia metra biegnie wzdłuż Pola Elizejskie i ulice Rivoli.

Metro w Paryżu kursuje od 5.30 do 00.30, a szybkie pociągi RER od 5.00 do 00.30. Wiele stacji miejskich znajduje się wystarczająco blisko siebie, więc w centralnej części miasta prawdopodobnie nie znajdziesz się więcej niż 500 metrów od najbliższej stacji, ale jednocześnie musisz jechać daleko, aby przesiąść się na przesiadki, w tym schody.

Na końcu tego artykułu przedstawiono mapę paryskiego metra i linii RER. Dodatkowo możesz dostać metro i mapę RER za darmo na prawie każdej stacji: zejdź po schodach do metra i zapytaj pracownika Wielkiego Planu Paryża, Mniejszego Planu Paryża lub Pocket Planu Paryża.

Aby nauczyć się rozróżniać linie metra na mapach, warto wiedzieć, że różne linie są oznaczone różnymi kolorami, a jednocześnie liniom metra przypisywane są numery, a liniom RER przypisywane są litery łacińskie. Ponadto należy pamiętać, że kierunek ruchu pociągu wskazuje nazwa stacji końcowej tej linii. Na przykład, jeśli jedziesz ze stacji Montparnasse do Chatelet, potrzebujesz znaku wskazującego „kierunek Porte-de-Clig-nan-court”.

Aby dostać się z dworca Gare d „Austerlitz do Grenelle linią 10”, poszukaj znaku „Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud” w linii prostej.

Jeśli chcesz podróżować poza Paryż szybkim pociągiem RER, musisz upewnić się, że stacja, do której chcesz się dostać, jest wskazana na znaku peronu odjazdowego. Bardziej szczegółowe informacje o strukturze i zasadach korzystania z paryskiego metra można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej Autonomicznego Operatora Paryskiego Transportu RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).

Według turystów metro w Paryżu to najprostszy, najwygodniejszy i najbardziej opłacalny środek transportu miejskiego. Struktura paryskiego metra składa się z 300 stacji (nie jest to najwyższa liczba w porównaniu z niektórymi innymi europejskimi obszarami metropolitalnymi, takimi jak Londyn). Metro w Paryżu obejmuje 16 linii, ponumerowanych od 1 do 14, a także 2 linie będące odgałęzieniami tras 3 i 7 (odpowiednio 3-bis i 7-bis).

Każda gałąź ma swój indywidualny kolor. Wiele stacji posiada przejścia na inne linie – o tym informacje na specjalnych tablicach w metrze oraz na mapach RATP. Rzeczywisty czas przejazdu z jednej stacji metra do drugiej jest obliczany według następującej zasady: 2 minuty (czas przejazdu między dwiema stacjami) plus 5 minut na każdą zmianę.

Każda linia (gałąź) metra w Paryżu ma własną nazwę, składającą się z jej stacji końcowych (na przykład Balard / Creteil). Na schematach (mapach) znajdujących się w metrze zaznaczone są kolorem niebieskim i białym kierunki i stacje składające się na linię, a także stacje, na których możliwe są przesiadki do innych oddziałów.

Należy zauważyć, że nad każdym peronem metra znajduje się tablica elektroniczna, która wskazuje faktyczną długość trasy oraz czas pozostały do ​​przyjazdu następnego pociągu. Linia 14 to najnowszy i najszybszy oddział paryskiego metra Meteor, który kursuje regularnie, także w weekendy i święta.

Karnety są wspólne dla wszystkich środków transportu publicznego w Paryżu (informacje o taryfach znajdują się tutaj: bilety komunikacji miejskiej w Paryżu), które muszą być przechowywane do końca podróży, gdyż w przypadku ich sprawdzenia kontroler może zażądać ich obecności. W przypadku braku biletu podróżnego administrator ma prawo nałożyć karę pieniężną.

Szybkie pociągi elektryczne RER

Szybkie pociągi elektryczne RER (Reseau Express Regional d "Ile-de-France) w Paryżu łączą odległe przedmieścia francuskiej stolicy z centralną częścią miasta. Jako przykład krajowych są bardzo wygodne, przytulne i wyglądać bardzo nowocześnie.

Należy zauważyć, że główną zaletą pociągów elektrycznych RER jest ich prędkość, a koszt biletów podróżnych jest bardzo lojalny jak na standardy Francji. Ponadto pociągi elektryczne kursują ściśle według rozkładu. Struktura RER składa się z pięciu gałęzi, oznaczonych łacińskimi literami A, B, C, D i E.

Szczegółowe informacje o trasie pociągu elektrycznego RER (przystanek końcowy, stacje pośrednie) wyświetlane są na elektronicznej tablicy każdego peronu. Również jedną z zalet systemu pociągów elektrycznych RER jest szybkość i tania podróż po Paryżu - Lotnisko Roissy (Charles de Gaulle) oraz Paryż – Lotnisko Orly .

Cena biletów na szybkie pociągi elektryczne RER nie różni się od ceny biletów na metro w Paryżu – te same 1,70 euro (jeśli trasa pasażera wiąże się z opuszczeniem granic administracyjnych miasta, to trzeba kupić kolejny bilet, co oczywiście będzie kosztować więcej, a mianowicie: bilet na cały region Ile-de-France). Jeśli pasażer nie posiada takiego biletu, to przy wyjściu nie będzie mógł przejść przez bramkę, w wyniku czego będzie musiał zapłacić dość dużą grzywnę.

Na wszystkich stacjach TGV znajdują się automaty samoobsługowe i kasy biletowe, w których można kupić bilety RER. Bilety kolejowe RER, podobnie jak bilety na metro, obejmują wszystkie ruchy w mieście. Bilety metra można wykorzystać do podróży liniami RER.

Jaka jest różnica między metrem w Paryżu a pociągami elektrycznymi RER?

Metro w Paryżu to klasyczny system transportu, którego większość stacji znajduje się pod ziemią (duża liczba przystanków, częste kursy pociągów, dość krótkie odległości między liniami, obsługa miejskiego ruchu pasażerskiego, niezbyt przejrzysty rozkład jazdy pociągów).

Korzystając z szybkich pociągów w centralnej części miasta, turyści często są zdezorientowani przystankami i pociągami, ponieważ tutaj RER ma kilka stacji oddalonych od siebie, co przypomina system ekspresowego metra, z dłuższymi pociągami i szybszymi podróżami. Stacje kolei RER w centrum Paryża są połączone ze stacjami metra, wraz z którymi tworzą sześć głównych węzłów komunikacyjnych miasta.

Należy zauważyć, że korzystanie z biletów na Bilecie t + metro jest również dozwolone w przypadku korzystania z usług szybkich pociągów RER, ale tylko w obrębie Strefy-1, czyli centrum Paryża, ograniczonego obwodnicą Boulevard Peripherique .

W Paryżu są 33 stacje RER. Biorąc pod uwagę, że w sumie jest 257 stacji, jest to liczba nie do przecenienia. Mniej przystanków sprawia, że ​​poruszanie się po Paryżu jest szybsze. W granicach miasta możesz przesiąść się z metra na pociąg RER wszystkimi, łącznie z biletem jednorazowym + bilet. Transfer będzie wygodny, ponieważ linie RER kursują również pod ziemią. Bilet jednorazowy należy zachować od początku podróży do końca podróży. Przy wyjściu trzeba będzie przejść przez bramkę, która odczytuje informacje.

Jeśli wybierasz się poza Paryż, musisz skorzystać z karnetu Navigo, który jest ważny we wszystkich kierunkach bez wyjątku, lub kupić oddzielny bilet w miejscu docelowym. Młodzi ludzie mogą również skorzystać z biletu ulgowego. Informacje o biletach i kartach podróży przedstawiłem bardzo krótko i przejrzyście, nie będę się powtarzał.

RER to szybki pociąg podmiejski. W sumie jest 5 linii.

• Linia A zaczyna się od Gare de Lyon, przecinając dzielnicę La Défense i Place de l'Azve. W przeciwnym kierunku linia ta dzieli się na dwie gałęzie: do Disneylandu i do Boissy-Saint-Léger.
• linia B, Kierując się na południowy zachód, przechodzi przez lotnisko Orly i Gare du Nord, Boulevard Saint Michel i katedrę Notre Dame. Biegnąca z północy na wschód linia ta dzieli się na dwie odnogi: do Mithry i na lotnisko Charles de Gaulle.
• Linia C Położona z północy na południe, zyskała sławę najbardziej zagmatwanej linii RER, ponieważ składa się z wielu rozwidleń i skrzyżowań. Dla podróżnych przyda się informacja, że ​​prowadzi ona do Wersalu, dworca kolejowego Austerlitz i lotniska Orly.
• Linia D biegnie również z północy na południe. W granicach miasta pociągi RER zatrzymują się na dworcach Gare de Lyon i Gare du Nord, gdzie znajdują się punkty przesiadkowe na liniach A i B.
• Linia E pochodzi z północy stolicy, następnie kieruje się na wschód i południe, na tereny podmiejskie. Linia E jest nadal ukończona.

Korzystając z transportu naziemnego należy pamiętać, że drzwi nie zawsze otwierają się automatycznie, dlatego należy podążać za tablicą informacyjną i zbliżając się do wybranej stacji wcisnąć specjalny przycisk przy drzwiach pociągu.

W granicach pierwszej strefy komunikacyjnej, czyli w obrębie Paryża, podróż odbywa się po cenie biletu + = 1,90 za 90 minut. Bilet docelowy Origin jest kupowany na przedmieściach Paryża.

Schemat RER w Paryżu

Transport publiczny w Paryżu to dość kwiecisty, ale bardzo rozwinięty system komunikacji miejskiej naziemnej i podziemnej, obejmujący niemal każdy zakątek wielomilionowego i wielonarodowego miasta. To tutaj skupiają się najważniejsze zabytki kraju, które „rozproszone” są po całej stolicy.

Ogólnie rzecz biorąc, transport publiczny w Paryżu obejmuje metro, tramwaje, autobusy, pociągi elektryczne, transport wodny i turystyczno-wycieczkowy. Na Montmartre znajduje się kolejka linowa, która jest również częścią sieci transportu publicznego. W rzeczywistości dwuminutowa podróż kolejką linową będzie wydawać się przyjemniejsza niż pełnoprawna przejażdżka. Wszystkie b O Najpopularniejsza w europejskich miastach jest wypożyczalnia rowerów, gdyż ten rodzaj przemieszczania się nie szkodzi środowisku, jest tańszy niż pojazd czterokołowy, poprawia zdrowie i pomaga ominąć korki w stolicy.

Na początek warto zrozumieć podział terytorialny regionu i obowiązujące taryfy. Paryż jest częścią regionu Ile-de-France. Cały region podzielony jest na strefy transportowe. Paryż to strefa 1, a przedmieścia to pozostałe strefy. Metro w Paryżu obejmuje dwie pierwsze strefy. RER obejmuje wszystkie strefy, ale na terenie Paryża (tj. strefa 1) bilety należy zakupić na bilet zwykły, jednokierunkowy lub miejski. Jeśli podróżujesz RER i wyjeżdżasz poza strefę 1, to koszt biletów będzie bezpośrednio zależał od zasięgu strefy docelowej.

Dzieciom do lat 4 przysługuje bezpłatny przejazd. Dzieciom w wieku od 4 do 10 lat przysługują bilety z 50% zniżką na autobusy, metro, tramwaje i RER.

Bilety

Według oficjalnego przewoźnika RATP, godziny otwarcia metra to:

• pon. - czw. i niedziela: od 05:30 (w zależności od linii) do 01:15;
• pt. i sob: od 05:30 (w zależności od linii) do 02:15.

Jeśli chodzi o harmonogram prac, jest on stały w metrze w Paryżu. Faktem jest, że godzina odjazdu pierwszego i ostatniego pociągu może być każdego dnia inna i zależy od stacji, na której odbywa się wsiadanie.

Nad każdym peronem znajduje się elektroniczna tablica, która wskazuje długość trasy i czas pozostały do ​​przybycia następnego pociągu. Linia metra 14 to najnowsza i najszybsza linia metra, nazywana Météor i kursuje regularnie, także w weekendy i święta.

Bilety są wspólne dla wszystkich środków transportu, informacje o taryfach podane są powyżej. Bilet należy zachować do końca podróży, ponieważ kontroler może tego zażądać podczas ewentualnej kontroli. W przypadku braku mandatu kontroler ma prawo nałożyć mandat.

Możesz przeczytać więcej o metrze w Paryżu (instrukcje krok po kroku dotyczące zakupu biletów z automatu, orientacja w metrze i wiele więcej) w naszym specjalnym artykule „Metro w Paryżu: romans i pragmatyka w jednym wagonie”.

Wskazówki na ten temat:

pociągi elektryczne RER

Elektryczne linie kolejowe RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) w Paryżu łączą odległe przedmieścia francuskiej stolicy z centrum miasta. Szybkie pociągi RER są jedną z opcji dla pociągów podmiejskich, choć w przeciwieństwie do rosyjskich te są bardzo wygodne i mają nowoczesny wygląd Ponadto pociągi elektryczne RER są szybkie, bilety na nie tanie, a co najważniejsze kursują ściśle według rozkładu. RER ma pięć odgałęzień, oznaczonych łacińskimi literami A, B , C, D i E. ) pojawia się na elektronicznej tablicy umieszczonej na peronie Jedną z niewątpliwych zalet systemu RER jest to, że pociągi te mogą szybko i niedrogo podróżować z centrum Paryża na lotniska Charles de Gaulle i Orly.

Koszt biletów na pociągi elektryczne RER nie różni się od ceny biletów na metro – te same 1,90 euro, ale tylko tak długo, jak pasażer porusza się w granicach miasta. Na dworcach kolejowych znajdują się automaty i kasy biletowe, w których można kupić bilety RER. Jeśli plan podróży znajduje się poza miastem, musisz kupić inny bilet, ważny na cały region Ile-de-France. W przypadku braku takiego biletu pasażer nie będzie mógł przejść przez bramkę i w efekcie będzie musiał zapłacić grzywnę. Bilety kolejowe RER, podobnie jak bilety na metro, obejmują wszystkie ruchy w Paryżu. Bilety metra można wykorzystać do podróży liniami RER.

Warto zauważyć, że część linii (A i B) obsługiwana jest przez RATP, a pozostałe przez SNFC (linie i). Na diagramach linie RER są reprezentowane przez litery w kółkach.

Metro i RER - jaka jest różnica?

Metro to klasyczny system: w większości pod ziemią, wiele przystanków, częste pociągi, krótkie odległości między liniami, obsługuje centrum, nie tak jasny rozkład jazdy.

Zamieszanie powstaje w centrum miasta, gdzie RER ma kilka odległych stacji, nieco przypominających ekspresowy system metra, z dłuższymi pociągami i szybszymi podróżami. Stacje RER w centrum Paryża są połączone ze stacjami metra, tworząc kluczowe węzły komunikacyjne, których jest tylko sześć. Korzystanie z biletu metra, Ticket t+, jest dozwolone na kolei RER, ale tylko w granicach strefy 1, czyli centrum Paryża, ograniczonego obwodnicą Boulevard Periphérique.

Powiązane porady:

Tranzilien

Oprócz RER, Paryż ma dobrze rozwiniętą sieć pociągów podmiejskich (Transilien) obsługiwaną przez SNCF. Pociągi te, jako rodzaj miejskiej komunikacji miejskiej, są mniej popularne ze względu na gorsze połączenie z systemem metra i dlatego nie zawsze możliwe jest korzystanie z tego samego biletu zarówno w pociągu, jak i w metrze, ale często używany jest Transilien na wycieczki na przedmieścia. Na diagramach linie Transilien są reprezentowane przez litery w kwadratach. Mapy tras i rozkłady jazdy dla każdej linii są dostępne na stronach internetowych SNCF i Navigo.

Paryskie tramwaje

Sieć tramwajowa Ile-de-France składa się z dziesięciu linii, z których tylko dwie (T3a i T3b) kursują w obrębie Paryża. Wszystkie linie tramwajowe (oprócz T4 i T11) obsługiwane są przez przewoźnika RATP. T4 jest obsługiwany przez SNCF, a T11 lub Tramexpress przez Transkeo, którego SNFC jest również udziałowcem. Szczegółowa mapa przedstawia kierunki wszystkich linii tramwajowych w regionie:

Należy bardziej szczegółowo przyjrzeć się dwóm liniom tramwajowym przejeżdżającym przez miasto. biegnie od Pont du Garigliano do Porte de Vincennes i znajduje się w pierwszej strefie taryfowej. rozciąga się od Porte de Vincennes do Porte d'Asnières Marguerite Long i znajduje się również w pierwszej strefie taryfowej. Można powiedzieć, że jedna linia płynnie przechodzi w drugą i te linie tramwajowe zamykają miasto w pierścieniu. Obecnie rozważany jest projekt rozbudowy linii.

Autobusy

W Paryżu kursują dziesiątki linii autobusowych, po których porusza się kilka tysięcy autobusów. Jedyną wadą autobusów jest prawdopodobieństwo utknięcia w korkach w godzinach szczytu. Ruch autobusowy odbywa się od 6 rano do wpół do dziewiątej wieczorem, od poniedziałku do soboty. Niektóre autobusy kursują wyłącznie w dni powszednie.

Numery tras są zapisywane na przystankach autobusowych. Istnieją również wzorce ruchu na tej lub innej trasie, rozkład jazdy, możliwe przesiadki, taryfa. Aby przejeżdżający autobus się zatrzymał, musisz dać znak kierowcy. Wejście do autobusu prowadzi przez drzwi wejściowe, drzwi do autobusu otwiera się przez naciśnięcie czerwonego przycisku wewnątrz lub na zewnątrz. Jeszcze jeden niuans: zwróć uwagę na tablicę wyników na przedniej szybie autobusu - czasami nazwa ostatniego przystanku jest przekreślona, ​​co oznacza, że ​​autobus nie dojedzie na stację końcową. Przed kabiną znajdują się miejsca dla osób starszych, niepełnosprawnych, pasażerów z dziećmi oraz kobiet w ciąży. Nie trzeba dodawać, że należy im się poddać.

Aby podróżować po Paryżu autobusem, należy kupić takie same bilety, jak na przejazd metrem – koszt 1,90 euro. Takie bilety są odpowiednie na linie autobusowe, zarówno w obrębie miasta, jak i w strefie podmiejskiej. Wyjątkiem są kierunki Balabus, Noctilien oraz linie autobusowe o numerach 221, 297, 299, 350 i 351, ponieważ opłata za przejazd na tych trasach będzie uzależniona od odległości celu podróży (zgodnie z systemem strefowym). Jeśli masz kilka podróży, bardziej opłaca się kupić zestaw karnetów lub kartę podróżną, o której była mowa powyżej. Przedmieścia Paryża są również obsługiwane przez Optile.

Bardziej szczegółowe mapy autobusowe Paryża (według obszaru) można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej RATP.

Najpopularniejszy autobus linii 40 kursuje z Le Peletier do Mairie du 18 Eme. Wcześniej trasa nazywała się Montmartrobus, a ta nazwa linii autobusowej mówi sama za siebie – minibus zręcznie jeździ po wąskich uliczkach Montmartre mieszkańców i gości miasta. Na trasie autobusu można zobaczyć kolejkę linową i bazylikę Sacre Coeur.

Nocny autobus

Oczywiście w tak wielkim mieście jak Paryż ruch autobusowy nie zatrzymuje się w nocy. W tym celu Francuzi postawili na trasie autobus nocny Noctilien i Noctambus od 00:30 do 05:30. Autobusy nocne jeżdżą dziesiątkami tras w Paryżu i okolicach. Przystanek nocny można rozpoznać po obecności znaku z sową na tle księżyca na przystanku. Autobusy nocne również muszą podpisać się na przystanek. Ostatnie stacje na jego trasie to Chatelet, Victoria Avenue, Saint-Martin rue. W autobusach nocnych podróż jest opłacana karnetami Navigo, Mobilis lub Paris Visite. Bilety T+ można również wykorzystać tutaj lub kupić u kierowcy autobusu.

Liczba wymaganych biletów t + obliczana jest według następującej zasady: 1 bilet na przejazd między strefami 1 i 2, następnie za każdą przekraczaną strefę bilet. Przykład: strefy 1-2 = 1 bilet; strefy 1-3 = 2 bilety. Za każdym razem, gdy przesiadasz się do innego autobusu, musisz kupić nowy bilet.

Autobusy międzymiastowe

Paryż jest także domem dla wielu regionalnych i międzynarodowych firm autobusowych. Na przykład autobusy sieci Eurolines łączą stolicę Francji z całą Europą i prowincjami Francji. Odjeżdżają z międzynarodowego dworca autobusowego Paris Gallieni, znajdującego się pod adresem 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stacja metra Gallieni. Więcej informacji o trasach i opłatach za autobusy można znaleźć na stronie Eurolines.

Zwiedzanie transportu w Paryżu

Dla turystów najbardziej akceptowalnym sposobem na poznanie Paryża jest skorzystanie z autobusu turystycznego. Takich autobusów nie można przeoczyć: zazwyczaj mają dwa piętra i są pomalowane na czerwono lub żółto.

Autobusy Open Tour Paris

Te piętrowe autobusy z otwartym dachem kursują na trzech trasach zwiedzania co 10–20 minut od kwietnia do listopada. W miesiącach zimowych autobusy zaczynają kursować nieco rzadziej, co pół godziny, ze względu na niski sezon.

Turyści mają możliwość wejścia lub wyjścia na dowolnym z pięćdziesięciu przystanków oznaczonych napisem „Open Tour” na czerwono-żółtym tle. Wszystkie autobusy są wyposażone w przewodniki audio w języku angielskim, francuskim, rosyjskim, niemieckim, włoskim i innych językach.

Koszt biletów na autobus Open Tour zależy bezpośrednio od liczby dni:

• Bilet dla dorosłych na 1 dzień - 35 euro;
• Bilet dla dorosłych na 2 dni (kolejne) - 39 euro;
• Bilet dla dorosłych na 3 dni (kolejne) - 43 euro;
• Bilet dziecięcy (4 - 15 lat) na 1, 2 lub 3 dni - 18 euro;
• Dzieci do lat 4 - bezpłatnie.

Bilety można kupić w siedzibie Open Tour (adres: 13 rue Auber 75009 Paris, tel: 01 42 66 56 56), bezpośrednio u kierowcy autobusu, w agencjach Biura Turystyki Paryża, online na stronie Open Tour, za pośrednictwem aplikacja mobilna Open Tour Paris, dostępna na iOS i Androida.

Autobus City Sightseeing w Paryżu

Jasnoczerwony autobus z typowymi naklejkami na pokładzie ma tylko dwie trasy, czerwoną i niebieską. Trasa czerwona obejmuje kilkakrotnie więcej atrakcji i trwa 90 minut. Autobusy odjeżdżają co 15 minut od 09:30 do 18:00 z głównych stacji znajdujących się w pobliżu Bazyliki Sacre Coeur, Moulin Rouge, Łuku Triumfalnego itp.

Niebieską linię można ominąć w zaledwie godzinę. Autobusy na tej trasie odjeżdżają co 20 minut od 10:00 do 17:30.

Koszt biletów w 2020 roku wyniesie:

• Bilet 1-dniowy na linię czerwoną - 30 euro;
• 35 euro przy zamówieniu online i 40 euro kupując w autobusie;
• 2-dniowy bilet na czerwoną linię - 35 euro;
• Bilet 1-dniowy na linie czerwoną i niebieską - 40 euro przy zamówieniu online i 45 euro kupując w autobusie;
• Bilet dziecięcy (4 - 11 lat) na 1 lub 2 dni na linie czerwoną i niebieską - 15 euro.

Bilety można kupić w autobusach lub na oficjalnej stronie internetowej.

Nawiasem mówiąc, w Paryżu jest wielu takich przewoźników świadczących usługi turystyczne i wycieczkowe, takich jak Foxity i wiele innych.

Busstronomowy autobus

Firma organizuje wycieczki do zabytków Paryża z obiadem w piętrowym autobusie restauracyjnym ze szklanym dachem. Na pokładzie autobusu Busstronome jedzenie serwowane jest przez kelnerów. Menu ciągle się zmienia w zależności od pory roku. Tutaj poznasz nie tylko miasto, ale także kuchnię francuską i lokalne wina.

Kolejka linowa w Paryżu

Kolej linową Montmartre można przypisać bardziej transportowi rekreacyjnemu niż zwykłemu transportowi publicznemu, chociaż bilety metra są ważne, aby zapłacić za podróż. Pomysł stworzenia kolejki narodził się pod koniec XIX wieku, a już na samym początku XX – ziścił się.

Kolejka składa się z zaledwie dwóch kabin, które zabierają pasażerów do bazyliki Sacré-Cœur. Długość linii wynosi 108 metrów i dystans ten jest bardzo łatwy do pokonania na piechotę, ale przebywanie na Montmartre i brak przejażdżki słynną kolejką linową to swego rodzaju „przestępstwo”. Sama kolejka jest punktem orientacyjnym i pojawiła się w wielu dziełach literackich i filmach.

Bateaux Parisien

Bateaux Parisiens, założona w 1956 roku, jest najpopularniejszym organizatorem rejsów rzecznych po Sekwanie w Paryżu. Gościom oferowany jest szeroki wybór programów: rejsy po Sekwanie z wieży Eiffla i katedry Notre Dame, rejsy po Sekwanie z obiadem w kawiarni na nabrzeżu z widokiem na Wieżę Eiffla, rejsy po Sekwanie z obiadem lub kolacją, spacery z aperitifem. Wszystkim wycieczkom towarzyszy audioprzewodnik w 13 językach, w tym po rosyjsku. Ceny biletów - od 15 euro w zależności od programu.

Pasażerowie wsiadanie i wysiadanie z łodzi odbywa się w pobliżu Wieży Eiffla, w porcie Port de la Bourdonnais na prawym brzegu Sekwany lub w katedrze Notre Dame. Dodatkowe informacje o wycieczkach firmy znajdują się na jej oficjalnej stronie internetowej.

Rejsy z Bateaux Parisiens:

tutaj . Po jednorazowym zakupie biletu pasażerowie mają możliwość swobodnego wsiadania i wysiadania na przystankach.

Cena biletu:

• 1 dzień - 17 euro(dorosły), 8 euro(dla dzieci);
• 2 dni - 19 euro(dorosły), 10 euro(dla dzieci).

Bilety można kupić w kasie na dowolnym molo Batobus, na lotniskach, w biurach turystycznych w Paryżu. Więcej informacji można znaleźć na stronie Batobus.

Spółka Vedettes de Paris organizuje również rejsy turystyczne po Sekwanie.

Wypożyczalnia rowerów w Paryżu

W Europie jazda na rowerze staje się coraz bardziej popularna. Poruszanie się rowerem po metropolii jest szybsze i wygodniejsze, ten zwinny pojazd nie boi się korków i wysokich mandatów, a poza tym rower jest całkowicie bezpieczny dla środowiska. Gmina Paryż stworzyła w stolicy całą sieć stacji Velib, gdzie każdy może wypożyczyć rower. Turystom można również doradzić, aby podziwiali zabytki i piękno miasta, poruszając się na dwukołowym przyjacielu.

Aby wypożyczyć rower należy wykupić abonament w punkcie informacyjnym najbliższej stacji rowerowej. Subskrypcje są trzy rodzaje: czas trwania na rok, na dzień i na tydzień. Koszt abonamentu będzie zależał od rodzaju abonamentu i roweru (droższy w przypadku e-rowerów).

Jeśli zdecydujesz się na wypożyczenie roweru bez abonamentu, to od pierwszej minuty zaczniesz płacić za wypożyczenie. Jeśli płacisz za karnet za jeden dzień, to pierwsze pół godziny jeździsz za darmo, najważniejsze jest, aby mieć czas na zmianę roweru na najbliższej stacji, aby wydać tylko na koszt karnetu, a nie zapłacić za godziny wynajmu.

Polecamy turystom jednodniowy lub tygodniowy karnet. Proces rejestracji wygląda następująco: zaakceptuj umowę, włóż kartę kredytową, na karcie zablokowane jest 150 euro. Z karty usuwany jest również koszt karnetu rowerowego. Następnie wybierz dowolną kombinację czterech cyfr - będzie to Twój kod PIN do karty Velib, który będziesz musiał wpisać we wszystkich automatach w systemie podczas wypożyczania kolejnego roweru.

Następnie na stacji wybierz dowolny rower z zapalonym zielonym światłem obok. Zielone światło oznacza, że ​​ten rower jest bezpłatny. Wpisz numer roweru, numer swojego konta w systemie oraz wybrany kod PIN do specjalnego automatu na każdej stacji rowerowej i automatycznie uzyskasz dostęp do pojazdu. Pierwsze pół godziny korzystania z roweru jest darmowe, potem euro za godzinę, potem jeszcze drożej. Kwota 150 euro zablokowana na Twojej karcie kredytowej zostanie zwolniona po powrocie roweru na jedną ze stacji.

Stawki za wypożyczenie rowerów na stacjach systemu Velib bez abonamentu:

Stawki za wypożyczenie rowerów na stacjach Velib z abonamentem:

Wszystkie oferty i warunki pakietów można znaleźć na oficjalnej stronie Velib.

Ponieważ pierwsze pół godziny w dowolnie wybranej taryfie jest bezpłatne, rowerem w Paryżu można jeździć prawie za darmo, przemieszczając się ze stacji na stację i tam przesiadając się, płacąc jedynie koszt abonamentu. Każde kolejne 30 min + 1 euro. Oczywiście jest to możliwe tylko wtedy, gdy na każdej następnej stacji są darmowe rowery.

Ogólnie rzecz biorąc, w Paryżu można znaleźć wiele prywatnych wypożyczalni, takich jak AlloVelo, Paris à Vélo c'est Sympa! i wiele innych.

• Interaktywna mapa stacji i parków rowerowych w Paryżu

Rejestrując się na oficjalnej stronie Bikesurf, której użytkownicy oddają swoje osobiste rowery do tymczasowego użytku za darmo / za symboliczną darowiznę według własnego uznania / za wszelką możliwą pomoc, możesz jeździć po Paryżu, dużo oszczędzając. Organizacja jest charytatywna.

Jak dostać się z lotniska do Paryża?

Podsumowując, warto zestawić główne sposoby dotarcia z paryskich lotnisk do centrum miasta komunikacją miejską. Najtańszym sposobem jest kupowanie biletów w kasach na stacjach, ponieważ czasami punkty sprzedaży robią małe marże. Wystarczy porównać ceny i wybrać najbardziej optymalny sposób.

Z lotniska Charles de Gaulle do Paryża:

Roissybus

Kursuje między lotniskiem a Operą (11, rue Scribe) co 15 do 20 minut. Czas podróży to 60 - 75 minut. Czas odlotu w kierunku lotniska: 05:15 - 00:30, w kierunku Opery: 06:00 - 00:30. Bilet można kupić w automatach na stacjach lub u kierowcy w kabinie autobusu. Cena biletu - 12 euro.

Numer autobusu 350

Kursuje między lotniskiem a Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) co 15 do 30 minut. Czas podróży to 60 - 80 minut. Czas odlotu w kierunku lotniska: 05:33 - 21:30, w kierunku miasta: 06:05 - 22:30. Bilet można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 6 euro.

Autobus numer 351

Łączy lotnisko i Place de la Nation (2, avenue du Trône) i kursuje co 15 - 30 minut. Czas podróży to 70 - 90 minut. Czas odlotu w kierunku lotniska: 05:35 - 20:20, w kierunku miasta: 07:00 - 09:37. Bilet można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 6 euro.

RER (linia B)

Kursuje między lotniskiem a stacją RER B co 10 - 20 minut. Czas podróży to 25 - 30 minut. Godziny odjazdów: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). W kierunku miasta: 04:50 - 23:50. Bilet można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 10.30 euro.

Le Bus Direct

Dedykowany transport wahadłowy łączy lotnisko CDG z Paryżem na trzech trasach. Możesz dostać się z lotniska do Wieży Eiffla przez 18 euro(bilet dziecięcy - 10 euro). Bilety kupuje się w autobusie lub na oficjalnej stronie internetowej. Za tę samą cenę autobus zabierze Cię do Montparnasse. Trzecia trasa z lotniska Charles de Gaulle do Orly będzie nieco droższa. Bilet dla dorosłych będzie kosztować 22 euro, a dla dzieci - 13 euro... Autobus zatrzymuje się po drodze kilka razy. Jak widać z ceny biletu, tego autobusu nie można nazwać najtańszym transferem autobusowym z lotniska do miasta, a jego główną zaletą jest dostępność darmowego Wi-Fi.

Jeśli przyleciałeś w nocy, możesz dostać się z lotniska Charles de Gaulle do Gare de l'Est nocnym autobusem nr 140. Bilet można kupić u kierowcy. Z lotniska na dworzec autobusy odjeżdżają od 01:00 do 04:00, a z dworca na lotnisko od 01:00 do 03:40. Średni czas podróży to 80 minut.

Również z tego lotniska na tej samej trasie odjeżdża autobus numer 143. Główna różnica to mniej przystanków (czas podróży to około 55 minut). Harmonogram pracy również jest różny: z lotniska na dworzec autobusy odjeżdżają od 00:32 do 04:32, a z dworca na lotnisko od 00:50 do 05:08.

Lotnisko Orly do Paryża:

Orlybus

Kursuje między lotniskiem a Place Denfert-Rochereau co 8 do 15 minut. Czas podróży to 25 - 30 minut. Czas odlotu w kierunku lotniska: 05:35 - 00:00, w kierunku miasta: 06:00 - 00:30. Bilet można kupić w automatach na stacjach, w metrze, w kasach biletowych, na stacjach RER lub w kabinie kierowcy autobusu. Cena biletu - 8.30 euro.

Numer autobusu 183

Kursuje między lotniskiem a Porte de Choisy (linia metra 7) co 15 do 40 minut. Czas podróży to 40 minut. Czas odlotu w kierunku lotniska: 05:35 - 23:54, w kierunku miasta: 06:00 - 00:20. Bilet można kupić w automatach na stacjach. Cena biletu - 2 euro.

Autobus Navette GO C Paryż

Możesz również zobaczyć szczegółowe

Podziemna sieć transportu w Paryżu obejmuje metro i szybkie metro RER(Reseau ekspresowe regionalne). Są one ze sobą połączone – na kilku stacjach centralnych istnieje możliwość przesiadki z metra na RER i odwrotnie.

Metro w Paryżu- dość wygodny środek transportu po mieście, zawiera ponad 300 stacji, a bez względu na to, gdzie jesteś w Paryżu, stacja metra prawdopodobnie nie będzie dalej niż 500m od Ciebie.
Obecnie metro w Paryżu składa się z 16 linii (jest ich mniej w numeracji - ostatnia nowoczesna linia ma numer 14, ale są dwie linie z numerami "bis"). Każda linia na mapie metra ma swój własny kolor.

Szybkie linie metra RER mają wielką długość, jadąc na przedmieścia Paryża. Bez problemu dostaniesz się nim do Disneylandu czy Wersalu.
W Paryżu jest 5 linii RER, są one oznaczone literami (A, B, C, D, E). Godziny otwarcia od 5.30 do 00.30, średni interwał ruchu to 12 minut.

Aby poruszać się po paryskim metrze, musisz znać nie tylko numer potrzebnej linii, ale także nazwę stacji końcowej na linii, na której znajduje się cel podróży.
Podążając za znakami zawsze zostaniesz doprowadzony do wybranego peronu, na którym znajdują się interaktywne ekrany, informujące o godzinie przyjazdu pociągów i ich kierunku.
Uwaga – wiele linii ma „rozwidlenia” na końcu trasy. A co najważniejsze, miej ze sobą mapę paryskiego metra, której możesz użyć, aby zorientować się z wyprzedzeniem.

(Aby zapisać plik na komputerze, kliknij prawym przyciskiem myszy łącze, a następnie kliknij „Zapisz łącze jako...”)

Być może pomoże ci znajomość francuskich słów, które często można znaleźć w paryskim metrze:
Kierunek- Kierunek, Stacja końcowa- Stacja końcowa, Wypad wojsk oblężonych- Wyjście, Sortie de secour- Wyjście ewakuacyjne, Dostęp do interdit- Brak wejścia.
Jeśli zgubisz się w metrze - pod żadnym pozorem nie kieruj się znakiem Sortie (Exit), wychodząc z metra, będziesz musiał ponownie zapłacić.

Drzwi w pociągach metra i RER nie otwierają się automatycznie (z wyjątkiem nowoczesnych pociągów na linii 14, będą one stopniowo pojawiać się również na innych zmodernizowanych liniach). Aby otworzyć drzwi wagonu, musisz nacisnąć duży przycisk podczas wchodzenia i wychodzenia.
Niektóre samochody są wyposażone nie w przycisk, ale w metalową klamkę, którą należy podnieść, aby otworzyć drzwi. Zapamiętaj słowa, które mogą ci się przydać: Tirez – ciągnąć (do siebie), Poussez – odpychać (od siebie).

Gdy otworzysz drzwi, uprzejmie będzie trzymać je dla tych, którzy chodzą z tyłu. Często nie akceptuje się rezygnacji z miejsca w wagonie.

Metro w Paryżu nie jest zbyt wygodne dla podróżowania z dziećmi?- w większości są schody, a nie schody ruchome. Wąskie bramki większości stacji są trudne dla wózków inwalidzkich lub dużych walizek.
Tylko kilka stacji (najczęściej RER) wyposażonych jest w osobne drzwi, przez które można przejść z wózkiem. Ale nowa linia nr 14 jest wyposażona w windy do podnoszenia.

Jednak z drugiej strony twoje dorosłe dziecko metro w Paryżu może służyć jako „ dodatkowa atrakcja»:
- niektóre linie używają dla nas nietypowych Dwie historie wagony metra.
- najnowsza linia numer 14 (z biblioteki F. Mitterranda do Place de la Madeleine) - automatyczny, nazywa się "Meteor" i jest całkowicie sterowany elektronicznie. Usiądź z dzieckiem w pierwszym wagonie iz przyjemnością wyobraź sobie siebie jako maszynistę.