Połknij pierwszy samochód. Opis wagonów jaskółczego pociągu

Podróżowaliśmy Swallow do Soczi we wrześniu 2017 roku.

Możesz sprawdzić rozkład jazdy pociągu Lastochka i kupić bilety na oficjalnej stronie Kolei Rosyjskich.

Teraz z Krasnodaru do Soczi Swallow kursuje trzy razy dziennie rano o 06:03 i o 07:22 oraz wieczorem o 18:21 czasu moskiewskiego. Podróż do stacji Soczi trwa 4-5 godzin.

Połknij do Rosa Khutor i kurortu Imereti

Stacją końcową pociągów elektrycznych Lastochka może być Central Soczi, kurort Rosa Khutor lub Ośrodek Imereti... Dlatego w zależności od miejsca, którego potrzebujesz w Soczi, możesz wybrać odpowiedni pociąg elektryczny Swallow.

Pociągiem o 07:22 istnieje możliwość podróży z Krasnodaru bezpośrednio do Krasnej Polany, a konkretnie do stacji Rosa Khutor z niesamowitym krzesłem i kolejkami linowymi. Ten pociąg przejeżdża w pobliżu lotniska w Soczi.

A pociągiem, odjeżdżającym z Krasnodaru o 06:03, możesz od razu dotrzeć do nowego, dobrze wyposażonego kurortu Imereti z Parkiem Olimpijskim, położonym za Adlerem.

Rodzaje siedzeń w Jaskółce

Po wybraniu na stronie godziny odjazdu pociągu, wybierz wagon. Naprzeciw każdego wagonu napisane są rodzaje i liczba wolnych miejsc wraz z ich cenami.

Rodzaje miejsc w Swallow to: zwykłe, miejsca dla niepełnosprawnych oraz składane. Miejsca dla osób niepełnosprawnych niczym nie różnią się od zwykłych miejsc z tą tylko różnicą, że nie można ich kupić online dla osoby sprawnej, ale można je kupić w kasie dworca na godzinę przed odjazdem Jaskółki, jeśli te miejsca są nie wyprzedane przez osoby niepełnosprawne.

Składane siedzenie różni się tym, że jest przymocowane do bocznej ściany samochodu i będziesz musiał siedzieć bokiem w kierunku pociągu, co jest nieco niewygodne, lub włączyć krzesło, jak na poniższym zdjęciu.

Cena biletu i złe miejsca w Swallow

Im wcześniej kupisz bilet przed terminem podróży, tym niższa będzie cena za niego np. za zwykłe miejsce to od 613 do 647 rubli. Składane siedzenie kosztuje mniej niż 367 rubli. Najgorsze moim zdaniem miejsca to składane siedzenia na środku wagonu toaletowego – prawie zawsze jest kolejka do toalety i ludzie siedzą pół bokiem.

Ale najgorsze są te dwa miejsca – są tuż obok drzwi toalety, prawdopodobnie te miejsca zachwycą osoby, które lubią być w centrum uwagi i obserwować innych.

Jak kupić bilet i wsiąść do pociągu Swallow

Umiejscowienie miejsc w wagonie pociągu Swallow można zobaczyć na schemacie bezpośrednio na stronie Kolei Rosyjskich i wybrać konkretne miejsce do zakupu. Numer zajętego miejsca jest napisany na szaro, numer wolnego miejsca jest niebieski, niezbyt kontrastowy i raczej płytki, ale można to rozgryźć.

Po zakupie biletów na Swallow online możesz je wydrukować lub skopiować z nimi plik pdf na swój smartfon.

Rano, gdy zbliżaliśmy się do wagonu Jaskółki na stacji Krasnodar 1, na peronie widzieliśmy długą 20-metrową kolejkę do wsiadania, a wsiadanie odbywało się nie naszym autem, ale w następnym, bo dla niektórych powód, dla którego drzwi w naszych nie działały. Po sprawdzeniu nazwisk z naszych paszportów z własną listą, inspektorka wpuściła nas do wagonu. Potem, gdy pociąg już ruszył, bilety z jakiegoś powodu zostały ponownie sprawdzone.

Wady pociągu Jaskółka

Większość zwykłych siedzeń w wagonie Swallow ma bardzo niefortunny układ, wydaje się, że osoba, która zaprojektowała wagony Swallow nigdy nie jeździła pociągami elektrycznymi, wydaje się, że jego pomysł na wygodną podróż czerpie z idealistycznych fantazji o robocie ludzie, którzy siedzą twarzą w twarz, uśmiechają się i prowadzą miłą rozmowę przez 5 godzin z rzędu.

W rzeczywistości miejsca twarzą w twarz są wyjątkowo niewygodne, obcy muszą albo wpatrywać się w siebie, albo ukrywać oczy przez 4-5 godzin drogi do Soczi. Nie można rozprostować nóg, w przeciwnym razie natkniesz się na nieznajomego. Problematyczne jest również zasypianie, ponieważ oparcia krzeseł nie rozkładają się. Podłokietniki krzeseł są wysokie i solidne - niewygodne, można je zdemontować, ale bez nich jest jeszcze gorzej. Same krzesła też są twarde, niewygodne, tylko pięknie wyglądają.

Facet i dziewczyna siedząca po mojej prawej stronie odetchnęli z ulgą i wyprostowali nogi, gdy dwaj faceci siedzący przed nimi poszli do toalety. Starsze kobiety w „przedziale” po mojej lewej zastanawiały się, jak mogą jeździć przez kilka godzin, patrząc na nieznanych starszych mężczyzn. Dobrze, że Olga i ja kupiliśmy miejsca naprzeciwko siebie.

W takim aucie można bezboleśnie pokonywać odległości do 1 godziny, no, maksymalnie do 1,5 godziny, dlaczego wolno przejeżdżać 5 godzinne odległości, które znają tylko Rosyjskie Koleje.

Najlepsze miejsca w wagonie

W wagonie jest jednak niewielka liczba miejsc siedzących tyłem do siebie, moim zdaniem są to najlepsze miejsca w wagonach Swallow, ale część z nich jest zarezerwowana dla osób niepełnosprawnych, a pozostała ilość miejsc jest przede wszystkim sprzedawana przez bardziej zapalonych i doświadczonych podróżników, którymi staniesz się i ty po przeczytaniu tego artykułu.

Jeśli nie byłeś w stanie kupić siedzeń montowanych tyłem do siebie, drugim najlepszym miejscem będą miejsca przy oknie, ponieważ sąsiedzi nie będą ci przeszkadzać, gdy będą chcieli iść do toalety. A jeśli podróżujecie razem, to usiądźcie nie obok siebie, ale naprzeciw siebie, wtedy możecie wygodnie rozprostować nogi, a nawet spać, otwierając usta ze zwisającą strużką śliny. Nawiasem mówiąc, okna w Swallow są duże, szczelne, jasne i bardzo wygodnie jest obserwować przez nie przepływające krajobrazy.

Gdzie zjeść w Jaskółce?

Kilkakrotnie podczas podróży na bryczce Jaskółki są stewardesy, tocząc wózek z przekąskami i napojami: rogaliki w torebkach, ciasteczka, frytki, woda, cola, herbata, kawa.

Cena za małą papierową filiżankę kawy to 100 rubli. Nawiasem mówiąc, nie ma stołów, które można by wbudować w krzesła, jak w samolocie, i skąd by one pochodziły, gdyby krzesła w Swallow stały twarzą w twarz. Dlatego filiżanki kawy podawane są w papierowych nośnikach, co jednak nie chroni przed nalaniem gorącej kawy na kolana, czego byliśmy świadkami.

Dogodnie przejście między rzędami jest wystarczająco szerokie, a wózek z jedzeniem jest na tyle wąski, że kiedy konduktorzy toczą go wokół wagonu, osoba o przeciętnej budowie może przejść obok niego. Wózki są na ogół dość swobodne, nie ma szczelności.

Kosz na śmieci, ochrona, toaleta, klimatyzacja, gniazdka, półki na bagaż w pociągu Swallow

Na środku auta znajdują się dwa zgrabne, ale małe kosze na śmieci, które szybko zapychają się gruzem, a przewody nie spieszą się z ich czyszczeniem.

Samochód wygląda nowocześnie, jest połączenie z kierowcą, w pociągu jeździ strażnik. W kilku wagonach jest toaleta. Sama toaleta jest przestronna, można umyć ręce, działa również na przystankach autobusowych.

Samochód posiada klimatyzator, który utrzymuje dość komfortową temperaturę. Są gniazdka, w których pasażerowie ładują smartfony i inne urządzenia. Pod bagażnikami znajdują się haczyki na ubrania.

Nawiasem mówiąc, jest bardzo mało punktów na przewóz powyżej 100 osób i są one ulokowane wyjątkowo słabo na górze pod półkami bagażowymi, więc trzeba po nie sięgnąć.

Wydaje się, że głównym zadaniem projektanta samochodów Swallow było zadbanie o to, aby pasażerowie jak najczęściej zderzali się i kontaktowali ze sobą, nawiązywali znajomości, komunikowali się, nawiązywali przyjaźnie.

Same bagażniki są zbyt wąskie, podobno przeznaczone na małe plecaki i torby, duża walizka stamtąd może spaść komuś na głowę.

Na duże bagaże w wagonie Swallow przewidziane są tylko 2-3 niezbyt wygodne przegródki, dzięki czemu walizki są ułożone jedna na drugiej i jedna po drugiej, trudno będzie wyciągnąć własną spod dna. Dlatego też w pobliżu wyjść znajdują się walizki.

Szybki pociąg elektryczny Desiro RUS „Lastochka” jest rozwinięciem niemieckiej firmy Siemens AG. Obejmuje 5 wagonów, a jego całkowita długość wynosi 130 metrów. Maksymalna prędkość tego pociągu elektrycznego wynosi 160 km/h i może pracować w temperaturach od +40 do -40 stopni Celsjusza.

Suma miejsc:

1. Ze składanymi siedzeniami - 30.
2. Dla osób niepełnosprawnych (pasażerów o ograniczonej aktywności) - 4.
3. Dla stałych pasażerów - 409.

Pociąg, o którym mowa, w razie potrzeby może być używany w trybie podwójnym - 10 wagonów (5 + 5). Konstrukcja pociągu elektrycznego obejmuje konstrukcyjnie 3 wagony bezsilnikowe i 2 wagony silnikowe. Należy zauważyć, że nie przewiduje się użycia pociągu innego niż 5 lub 10 wagonów.

Dziś pociągi elektryczne „Lastochka” kursują na następujących trasach:

• Moskwa – Niżny Nowogród;
• Moskwa – Smoleńsk;
• Moskwa - Oryol - Kursk;
• Moskwa - Twer;
• Petersburg - Veliky Novgorod - Bologoye;
• Petersburg - Pietrozawodsk;
• Petersburg - Wybork;
• Krasnodar - Adler;
• region Soczi;
• Adler - Majkop;
• Rostów - Krasnodar.

Rozważany pociąg elektryczny działa w dwóch wariantach: „Standard” i „Premium”.

Pociąg elektryczny kursuje na trasach "Rostów - Krasnodar", "Petersburg - Pietrozawodsk", "Moskwa - Kursk" Połykanie „Premium”.

Pociąg elektryczny kursuje na trasach „Petersburg – Nowogród Wielki”, „Petersburg – Bologoje”, „Moskwa – Niżny Nowogród” Jaskółka "Standard".

Należy zauważyć, że „Jaskółka” można w razie potrzeby podwoić, dzięki czemu liczba samochodów wzrasta do 10.

Ze względu na swoją konstrukcję pociąg elektryczny obejmuje 3 przyczepy niezmotoryzowane i 2 przyczepy silnikowe. Nie przewiduje się eksploatacji tego pociągu elektrycznego w składzie różniącym się od 5 lub 10 wagonów.

Schematy wagonów

Warto przyjrzeć się bliżej rozmieszczeniu wagonów w szybkim pociągu elektrycznym Lastochka. Dzięki poniższym schematom możesz wybrać najbardziej odpowiednie dla siebie miejsca: przy przejściu lub przy oknie, w kierunku jazdy lub przeciwnie, do podróży w dużej firmie, z rodziną (specjalne bloki łączone) lub dla singla wycieczka.

Wózek na głowę (1 i 6):

Samochody pośrednie (2 i 7):

Samochody pośrednie (3, 4, 8, 9):

Samochody czołowe (5 i 10):

Salon jest zaaranżowany 3+2 lub 2+2 (z jednej strony są 2 miejsca, az drugiej 2 lub 3). Przy oknie są nieparzyste miejsca, a nawet te przy przejściu lub na środku bloku siedzeń.

Warto zwrócić uwagę na to, że tylko na stacjach końcowych możliwe jest wsiadanie do wszystkich wagonów, na wszystkie pozostałe – tylko przez wagony o numerach 2, 4, 7 i 9.

Osobliwości pociągu Lastochka kursującego w kierunku Petersburg - Bologoye / Veliky Novgorod

Jeśli pociąg odjeżdża z Petersburga, numeracja wagonów zaczyna się od czoła pociągu. Samochody 1 i 5 ze stacji Chudovo-Moskovskoye (samochody czołowe) jadą do Bołogoje, a do Nowogrodu - wagony ogonowe (6-10).

Jeśli pociąg jedzie do Petersburga, to w Bologowie numeracja wagonów zaczyna się od ogona pociągu, aw Nowogrodzie od głowy. Wagony 1-5 jeżdżą z Bologovoye, a 6-10 z Nowogrodu. Na odcinku Chudovo - St. Petersburg numer 10 będzie na wózku czołowym, a numer 1 - na wózku ogonowym. W ten sposób część nowogrodzka będzie znajdować się na czele pociągu.

Historia

29 grudnia 2014 Koleje Rosyjskie podpisały umowę z Siemensem na dostawę 54 pociągów dla Siemens Desiro Rus, koszt każdego pociągu w tym czasie wynosił 410 mln euro. Zaplanowano, że kompozycje te zostaną wykorzystane podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2014. Pierwsze 38 pociągów będzie produkowanych w Niemczech, a pozostałe 16 będzie później produkowanych w Federacji Rosyjskiej.

23 stycznia 2013 r. pociąg elektryczny Lastochka odbył swoją pierwszą podróż na trasie Moskwa - Petersburg. Później te same pociągi były aktywnie wykorzystywane jako pociągi Aeroexpress podczas Uniwersjady 2013 w Kazaniu, a także w Soczi - na Igrzyskach Olimpijskich (Soczi-Lotnisko, Park Olimpijski, Krasnaja Polana).

15 grudnia 2014 roku okazało się, że w obwodzie swierdłowskim uruchomiono seryjną produkcję pociągów Lastochka. Ta wygodna i komfortowa forma transportu pozwala na szybką i komfortową podróż.

Pociąg elektryczny Lastochka jest używany na trasach podmiejskich, a także w regionalnym transporcie pasażerskim. Dzięki elastyczności rozmieszczenia wagonów, pociąg jest łatwo adaptowalny, co pozwala na jego użytkowanie z uwzględnieniem różnych wymagań.

ES2G w wersji „Standard” to miejski ekspres pospieszny przeznaczony do przewozu pasażerów tam, gdzie ruch pasażerski osiąga wysoki poziom. Długość odcinka obrotu nie powinna przekraczać 60 kilometrów.

Wariant ES2G „Premium” realizuje przewozy pasażerskie na odcinkach o obrotach 200 km w obszarach podmiejskich. W wagonach pociągu jest zwiększony komfort.

Wariant EM to dwusystemowy pociąg elektryczny realizujący przewozy międzyregionalne. Odcinek obrotu ma 700 kilometrów. Kompozycja ta zapewnia komunikację między miastami.

Wagon pociągu ma lekką konstrukcję. Pomaga to zmniejszyć zużycie energii. Kompozycja posiada inteligentny system sterowania. Dzięki doskonałemu wyposażeniu trakcyjnemu oraz specjalnemu automatycznemu systemowi jazdy pociąg ma zwiększoną efektywność energetyczną. Hamowanie regeneracyjne dodatkowo zapewnia odzysk energii. Dzięki oryginalnym rozwiązaniom konstrukcyjnym znacznie obniżają się koszty utrzymania i napraw pociągów.

Przy tworzeniu karoserii zastosowano wytłaczane profile aluminiowe. Zawieszenie pneumatyczne zapewnia komfortowe warunki pasażerom przy każdej prędkości. Elementy służące do gaszenia nagromadzonej energii oraz elementy zderzeniowe zapewniają ochronę pracownikom i pasażerom w przypadku ewentualnych nieprzewidzianych sytuacji.

Kompozycja posiada doskonały system przeciwpożarowy, w pełni zgodny z obowiązującymi normami szyny kolejowe RF. Bezpieczeństwo pasażerów zapewnia również monitoring wideo.

Cechy wagonów i warunki dla pasażerów

Wnętrza elektrycznych wagonów kolejowych mają nowoczesny design. Pasażerowie są zakwaterowani wygodnie na swoich miejscach. W wagonach jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko na siedzenia, ale również na bagaż o niestandardowych wymiarach. Bez problemu pomieścisz wózki inwalidzkie.

W wagonach jest wystarczająco dużo światła. Zapewniają to panoramiczne okna. Pozostają przezroczyste nawet w temperaturach ujemnych, ponieważ mają niezawodną izolację termiczną. Istniejący system ogrzewania, a także wentylacja i klimatyzacja zapewniają warunki mikroklimatyczne, które bez żadnych konwencji można nazwać komfortowymi.

W ostatnich latach pociągi dużych prędkości stały się w Rosji powszechne. Ale pociąg elektryczny Lastochka ma wiele funkcji. W większym stopniu przypomina nie pociąg międzymiastowy, ale pociąg elektryczny. Tylko wygodne. Drzwi wagonów mają zwiększoną szerokość. Nie prowadzą one do przedsionków, ale bezpośrednio do kabin pasażerskich. Fotele są instalowane ze zwiększoną gęstością. Ale taki pociąg jest przeznaczony na krótkie przejazdy. W krajach europejskich takie pociągi kursują również na trasach krótkodystansowych.

Należy wyjaśnić, że wsiadanie i wysiadanie pasażerów na stacjach pośrednich odbywa się przez drzwi 2., 3., 7. i 9. wagonu. Wszystkie drzwi otwierają się tylko na stacjach końcowych. Ta opcja może wydawać się niewygodna. Jednak wystarczy jedna lub dwie podróże, aby uniknąć trudności. Jeśli chodzi o otwieranie nie wszystkich drzwi na stacjach pośrednich, to jak ustalono, opcja ta skraca czas postoju po drodze, co oznacza, że ​​średnia prędkość na całej trasie wzrasta.

Wiadomo, że fartuchy wielu rosyjskich stacji są za niskie. To czasami bardzo utrudnia wsiadanie i wysiadanie. Wszystkie samochody Lastochka mają specjalne stopnie. Kiedy drzwi są otwarte, wysuwają się, opadają. Zapewnia to wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie.

Numeracja miejsc w wagonach pociągu Lastochka jest nieco niezwykła. Okna mają dziwne miejsca. Ponieważ takich miejsc jest mniej, niektóre z tych numerów nie są używane w numeracji miejsc. W rzędzie mogą znajdować się dwa lub trzy krzesła.

Pociąg stworzył warunki dla osób niepełnosprawnych. Tak więc w samochodach czołowych toalety mają funkcje, które umożliwiają takim osobom korzystanie z nich bez większych trudności.

Układ wagonu

Wniosek

Szybki pociąg elektryczny Lastochka został stworzony przez firmę Siemens AG. Jednocześnie uwzględniono wszystkie cechy (tor, klimat) charakteryzujące terytorium Rosji. Pociągi kursują na trasach łączących Moskwę z Kurskiem, Niżnym Nowogrodem, Smoleńskiem, Orelem. Istnieją również linie łączące Petersburg z Pietrozawodskiem, Bologoye, Veliky Novgorod. Takie pociągi przewożą również pasażerów na trasach Krasnodar - Rostów nad Donem, Krasnodar - Adler i Majkop - Adler.

Pociągi jeżdżą z prędkością do 160 kilometrów na godzinę. Mogą pracować w temperaturach od minus czterdzieści do plus czterdzieści. Jednocześnie w samochodach utrzymane są komfortowe warunki, ponieważ posiadają klimatyzację.

We wrześniu 2011 roku Koleje Rosyjskie podpisały z firmą kontrakt na dostawę 1200 wagonów. W listopadzie 2013 r. rozpoczęto produkcję takich pociągów w Rosji (zakład Lokomotyw Ural). Przewiduje się, że skala produkcji wyniesie 200 samochodów w ciągu roku.

Niedawno mój mąż i ja mieliśmy okazję podróżować z Moskwy do Niżnego Nowogrodu iz powrotem szybkimi pociągami Kolei Rosyjskich - Sapsan i Lastochka. Czas przejazdu obu pociągów to 4 godziny, ale bilet na Sapsan jest droższy niż na Swallow o około 1000 rubli.

Różnica polegała na poziomie komfortu. Sędzia dla siebie:

"Sokół wędrowny"
Szybki pociąg elektryczny Sapsan pojawił się na Kolejach Rosyjskich w 2009 roku - od grudnia kursuje między Moskwą a Petersburgiem. A od lipca 2010 na trasie Moskwa - Niżny Nowogród iz powrotem.
Sapsan został zaprojektowany przez niemiecką firmę Siemens na bazie standardowej platformy Velaro, na której produkowane są pociągi do krajów europejskich. Rosyjski pociąg otrzymał swoją nazwę na cześć ptaka Sapsan z oddziału sokoła - najszybszego na świecie. Sokół wędrowny ma wiele różnic strukturalnych w porównaniu z europejskimi odpowiednikami. W szczególności może pracować w temperaturach do -50 stopni za burtą, a wnętrze pociągu jest o prawie 30 cm szersze od standardowego (europejskiego), co wynika z szerszych torów kolejowych w Rosji.

Każdy pociąg Sapsan składa się z 10 wagonów (7 wagonów klasy ekonomicznej, wagon bistro i po jednej klasie biznes i jeden wagon pierwszej klasy) o łącznej pojemności 506 miejsc pasażerskich. Pasażerowie na wózkach inwalidzkich mogą podróżować w szóstym wagonie pociągu. Sokół wędrowny rozpędza się do 350 km/h, ale na naszych kolejach prędkość ta jest ograniczona do 250 km/h. Jednak w drodze z Moskwy do Niżnego Nowogrodu iz powrotem prędkość nie przekraczała 160 km/h. I to było moje główne rozczarowanie z wyprawy do Sapsanu. Nie miałem wystarczającej prędkości!
Poza tym wszystko było w porządku.
W Moskwie szybki pociąg Sapsan odjeżdża z wysokiego peronu 11 na stacji kolejowej Kursk. Znalezienie peronu nie jest trudne, w przeciwieństwie do peronu 6 w Niżnym Nowogrodzie (ale o tym później). Przed wejściem na peron pasażerowie Sapsana muszą przejść przez ramę wykrywacza metali i zeskanować swój bagaż. Pokaz nie był tak dokładny jak na lotnisku, więc nie trwał długo.

Na peronie na torze 1 czekał już na nas przystojny, ostro-nosy pociąg - długi, smukły, ale niezbyt wysoki pociąg. Na każdych drzwiach auta znajduje się tablica elektroniczna z informacjami - trasa przejazdu, aktualny czas i numer auta. Około 20 minut przed odjazdem rozpoczęło się wsiadanie, konduktorzy zajęli miejsca przy otwartych drzwiach, co pozwoliło zauważyć, że załoga pociągu składała się wyłącznie z młodych ludzi.
Przy wejściu konduktor zaznaczył nas na elektronicznej liście. I oto jesteśmy na pokładzie.

Przedział pasażerski oddzielony jest od przedsionka szklanymi drzwiami, które otwierają się automatycznie, co jest bardzo wygodne, gdy ręce są zajęte walizkami. Zaraz przy wejściu, z boku, jest wystarczająco duża konstrukcja na bagaż ponadgabarytowy, a pośrodku kabiny znajduje się szafa. Nad siedzeniami znajdują się bagażniki, które w Sapsanie biegną w dwóch rzędach po dwa krzesła. A między oknami małe haczyki na lekkie ubrania.
Fotele w kabinie są wygodne, ucieszyła mnie obecność poduszki nad głową (przy moim niskim wzroście zawsze brakuje mi oparcia dla szyi). Jest podnóżek, który mocowany jest w dolnej części siedziska z przodu, bardzo wytrzymały składany stolik, indywidualna lampka oświetleniowa. Pomiędzy siedzeniami znajduje się panel sterowania dźwiękiem i dwa gniazda słuchawkowe. Mówiąc o słuchawkach.
W przejściu pod sufitem znajduje się telewizor, na którym podczas podróży najpierw pokazywali film informacyjny o pociągu, a potem bardzo ciekawy film o fotoprojektu „Rosja przez okno pociągu”. W połowie drogi pokazano film „Białe słońce pustyni”, który pomógł zabić czas w drodze. I w końcu zaczęli grać programy kanału „Moja planeta”. Oglądałam telewizję w słuchawkach, a mój mąż używał słuchawek, które są w każdej kieszeni fotela z przodu. Podłączając je do złącza, wciągnął coś do końca, przestawił, nacisnął guziki. Jak się okazało, od samego początku jedna słuchawka charczała, potem druga, a na końcu dźwięk zupełnie zniknął.

Możesz spędzać czas w drodze nie tylko oglądając filmy. Pociąg ma Wi-Fi. Ale to nic nie kosztuje tylko dla pasażerów pierwszej klasy. Żeby był, żeby nie był (jak na przykład w Swallow) - bez różnicy.

Na początku i na końcu auta pod sufitem znajduje się tablica elektroniczna, na której znajdują się informacje o prędkości poruszania się. Nasze krzesła były tak ustawione, że fizycznie nie mogliśmy zobaczyć tablicy wyników. W związku z tym interesujące informacje nie były dostępne. Ponownie ze względu na położenie siedzeń dostaliśmy tylko mały kawałek okna. Gdybyśmy jechali w ciągu dnia, bardzo niewygodne byłoby siedzieć na wpół obrócone do okna, żeby coś zobaczyć. Ale opuściliśmy Moskwę o zachodzie słońca, za oknem szybko zrobiło się ciemno i nie było nic do zobaczenia.

W trakcie wycieczki można coś przekąsić w wagonie bistro, ale także w innych wagonach są stewardzi i proponują kawę, herbatę, czekoladki. Herbata kosztuje 70 rubli.

Jeszcze kilka szczegółów:
- Między krzesłami pod oknem wiszą worki na śmieci. Ale pojemniki na śmieci znajdują się tylko w przedsionku.
- w opisie pociągu jest napisane, że oparcie krzesła można odchylić, ale nie znaleźliśmy żadnego "magicznego przycisku".
- W autach klasy ekonomicznej są tylko dwa gniazda, chciałbym mieć przynajmniej jedno na dwa siedzenia.
- W każdym wagonie w przedsionku znajdują się toalety. Jego powierzchnia jest nieco większa niż łazienka w samolocie, ale nawet duża osoba zmieści tam wystarczająco dużo miejsca.

Na trasie między Moskwą a Niżnym Nowogrodem planowane są dwa przystanki – we Włodzimierzu i Dzierżyńsku. Parking przy każdej stacji trwa dwie minuty, a wyjazd nie odbywa się z każdego wagonu, dlatego pasażerowie zostali poproszeni o wcześniejsze przygotowanie się do wyjazdu.

"Jaskółka oknówka"
Szybki pociąg elektryczny Lastochka został wyprodukowany dla Kolei Rosyjskich w taki sam sposób, jak Sapsan przez firmę Siemens w Niemczech. Pociąg odbył swoją pierwszą podróż z pasażerami 23 stycznia 2013 r. z moskiewskiego dworca kolejowego w Petersburgu. A w kwietniu 2013 jaskółka zaczęła „latać” między Moskwą a Niżnym Nowogrodem.
Pociąg składa się z 5 wagonów o łącznej długości 130 metrów, ale często jest używany w wersji podwójnej – 10 wagonów. Pojemność pięciu samochodów to 409 miejsc, 4 z nich przeznaczone są dla pasażerów o ograniczonej aktywności. Maksymalna prędkość pociągu to 160 km/h.

Zewnętrznie pociąg Swallow podobał mi się bardziej niż Sapsan. Po pierwsze jest wyższy, przez co wygląda na solidniejszy, co sugeruje, że jest niezawodny. Swallow ma duże panoramiczne okna, jaśniejsze kolory i bardziej błyszczącą powierzchnię, która przyciąga uwagę. A kompozycja wygląda bardziej znajomo niż Sapsan.

Teraz o wrażeniach po drodze. Chociaż warto zacząć od momentu lądowania.
W Niżnym Nowogrodzie Jaskółka i Sapsan wyruszają z peronu 6. Nie powinieneś wychodzić do niej przez stację, jak do pociągów. długi dystans, oraz przez wydzieloną halę z dostępem do pociągów elektrycznych, która znajduje się za kasami biletowymi po lewej stronie wejścia głównego. Pasażerowie pociągów elektrycznych przechodzą przez bramki z biletami, a jaskółki przechodzą przez osobne bramki. Następnie schodzimy do tunelu, strzałka na ścianie wskazuje, że gdzieś na końcu czeka na nas szósta platforma. Wyjście na peron 1, 2… Mijamy peron 5 i opieramy się o szklane drzwi z napisem „Wyjście do miasta”. W zakłopotaniu poniżej znajduję kilka słów o Sapsanie, przekazujemy dalej. Naprawdę jest wyjście do miasta i mała poczekalnia. Po obróceniu się znajdujemy kolejną strzałkę wskazującą dalszą drogę na szóstą platformę.
Przygotowując się do podróży, przeczytałam, że w Niżnym Nowogrodzie będziemy mieli trudności z wsiadaniem do pociągów dużych prędkości. Ale nie sądziłem, że w rzeczywistości wszystko jest takie pogmatwane :)

W Moskwie jest tylko jeden skaner i rama wykrywacza metalu do sprawdzania pasażerów Sapsana. W Niżnym Nowogrodzie jest ich sześciu, ale jednocześnie zebrała się kolejka oburzonych pasażerów. Okazało się, że w oczekiwaniu na wejście na pokład o 9:45 wszyscy - pasażerowie i pracownicy kolei - czekaliśmy na policję, bez której nie można było wpuścić nas na pokład. O 9 rano oddział policji miał właśnie rozwód instruktażowy. Po chwili dotarliśmy jeszcze do peronu 6, który ledwo starczał na podwójny pociąg Jaskółki.

Były pewne trudności z ustaleniem numeru auta, z jakiegoś powodu wisiał on na szybie na środku auta, a nie jak zwykle na drzwiach. Po chwili stania na peronie zaczęli nas wpędzać do samochodów. Zespół przewodników Swallow, w przeciwieństwie do Sapsana, składał się z przewodników mądrych w życiu i doświadczeniu zawodowym. Po wylądowaniu nie byliśmy już zaznaczeni na liście elektronicznej, ale na zwykłej papierowej. Po wpadnięciu do powozu jako jeden z pierwszych pospiesznie schowaliśmy walizkę do bagażnika, który okazał się znacznie mniejszy niż w Sapsanie.

Chociaż reszta pasażerów nie bała się położyć swoich walizek na półkach bagażowych nad siedzeniami. Salon w Swallow jest dość lekki, siedzenia ustawione są w dwóch rzędach po dwa i trzy krzesła, które są nieco węższe niż w Sapsanie. Większość siedzeń patrzy na siebie, tj. po drodze pasażer ogląda osobę siedzącą z przodu i opiera się na niej kolanami, ponieważ między siedzeniami jest mało miejsca.

Byliśmy jednak zadowoleni z naszych miejsc (3 i 4), ponieważ przed zakupem biletów przestudiowaliśmy schemat wagonów. Mieliśmy do dyspozycji prawie całe duże okno, wystarczająco dużo miejsca na nogi i żadnych twarzy, tylko oparcia przednich siedzeń.

Konstrukcyjnie pociąg jest zaaranżowany w taki sposób, że toalety znajdują się tylko w tych wagonach, w których mogą podróżować osoby na wózkach inwalidzkich - są to wagony 1 i 5 (wagony). Te. nasz dziesięcioczłonowy pociąg miał tylko 4 toalety, w których co jakiś czas ustawiała się kolejka. Po około dwóch godzinach drogi kolejka do toalety w naszym wagonie rozrosła się do nienormalnych rozmiarów, jej ogon dyndał w przedsionku. Interesujące stało się obserwowanie reakcji osób chcących skorzystać z toalety. Na godzinę przed Moskwą założyli się, czy wszyscy zdążą tam dotrzeć.

Ale nie brak toalet i kolejek stał się główną niedogodnością, ale brak rozkładanego stolika. Wydaje się, że można jeździć bez niego, ale w rzeczywistości brakuje stolika (składanego lub od strony okna, co jest logiczne, biorąc pod uwagę położenie siedzeń „twarzą w twarz”). Zwłaszcza, gdy steward wręcza Ci szklankę bardzo gorącej herbaty (50 rubli), która ma tendencję do rozpryskiwania się podczas jazdy pociągu.

Szczegóły, porównania:
- przezroczyste drzwi między samochodami w Swallow są automatycznie zamykane. Aby dostać się do salonu, trzeba się postarać, bo drzwi są bardzo szczelne, co nie jest zbyt wygodne, jeśli ręce są zajęte bagażem.
- W pociągu nie ma Wi-Fi, a także kino z TV. Ale osobiście nie cierpiałem z tego powodu, tk. ciekawie było dla mnie patrzeć na przelatującą za oknem Rosję - sosnowe i brzozowe lasy, piękne bagna, wsie.
- pod sufitem znajduje się wystarczająca ilość elektronicznych wyświetlaczy z informacjami o prędkości pociągu, temperaturze za burtą i następnym przystanku. Między Moskwą a Niżnym Nowogrodem Jaskółka robi trzy przystanki - Dzierżyńsk, Kowrow, Władimir. Parking jest również na 2 minuty. Maksymalna prędkość jaką osiągnął nasz pociąg to 155 km/h. Przez większość czasu jechaliśmy z prędkością 140 km/h.
- gniazdka elektryczne są również w suficie - nad kilkoma siedzeniami dla całego samochodu. Kabel od mojego tabletu nie wystarczyłby, żeby go podłączyć do ładowania i jakoś z niego korzystać.
- W Swallow jest wielokrotnie więcej toalet niż w Sapsanie. Są przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
- Widziałem więcej okazji do wyrzucenia śmieci w Jaskółce. Małe pojemniki znajdują się przy każdym wejściu do wagonu.
- Muszę przyznać, że Jaskółka jeździ mniej płynnie niż Sokół wędrowny. W Swallow byliśmy od czasu do czasu potrząsani i kołysani z boku na bok.

Oczywiście dwie podróże na tej samej trasie to za mało, aby docenić pociągi dużych prędkości. A ogólne wrażenie zrobi nie tylko… charakterystyka techniczna, poziom komfortu i ceny biletów. Tu też swoją rolę odegrają sąsiedzi (głównie biznesmeni, bogato ubrane panie, obcokrajowcy jeździli z nami na Sapsanie, a w Jaskółce babcie z dziadkami, w Dzierżyńsku zasiedli z nami ludzie z byłych republik ZSRR), oraz pora dnia z pogodą za oknem (z pochmurnej nocy wyjechaliśmy z Moskwy patrząc, ale jechaliśmy z powrotem, obserwując początek jesieni w naszych pięknych lasach i Moskwa już przywitała nas słońcem) i własnym nastrojem z myśli.

Od dawna chciałem odwiedzić Karelię. Dowiedziałem się, że Swallow jedzie do Pietrozawodska z Petersburga, 5 godzin po drodze. Może to nasza kolejna wycieczka :)