22.08.2020

Cieśnina Bosfor na mapie świata - cieśnina między morzem czarnym i marmurowym - cieśnina między Europą a Azją. SFW - zabawa, humor, dziewczyny, wypadki samochodowe, samochody, zdjęcia celebrytów i wiele więcej Strait in Istanbul name

Cieśnina ma długość 61 kilometrów i szerokość od 1,2 do 6 kilometrów. Drugi most nad Bosforem (Most Sułtana Mehmeda Fatiha) powstał w miejscu, gdzie szerokość cieśniny jest minimalna (660 m). Oficjalne otwarcie mostu nastąpiło w 1988 roku, w 535 rocznicę podboju Stambułu. Cieśnina łącząca Morze Czarne z Marmarą, inaczej Cieśnina Konstantynopolitańska. Stambuł. Indyk. Z jakiegoś powodu te wspaniałe ssaki długo unikały kąpieli w wodach cieśniny.

Cieśnina ma pochodzenie erozyjne; to stara dolina rzeczna zalana wodą morską w okresie czwartorzędu. Zakłada się (teoria powodzi na Morzu Czarnym), że Bosfor powstał zaledwie 7500-5000 lat temu. Wcześniej poziom Morza Czarnego i Morza Śródziemnego był znacznie niższy i nie były one połączone. Bosfor jest jedną z najważniejszych cieśnin, ponieważ zapewnia dostęp do Morza Śródziemnego i światowych oceanów dużej części Rosji, Ukrainy, Zakaukazia i południowo-wschodniej Europy.

Zimą 1621-1669 cieśninę pokrył lód. Czasy te charakteryzowały się ogólnym spadkiem temperatury w regionie i zostały nazwane małą epoką lodowcową. Wiele firm żeglugowych zaleca kapitanom korzystanie z pilotów do tranzytu przez Bosfor. 29 października 2013 r. otwarto tunel kolejowy Marmaray pod Bosforem, łączący europejską i azjatycką część Stambułu.

Głębokość toru wodnego wynosi od 36 do 124 m. Po obu stronach Bosforu znajduje się historyczne miasto Konstantynopol, obecnie Stambuł. Cieśnina między europejskim półwyspem Gallipoli a północno-zachodnią Azją Mniejszą. Łączy Morze Marmara z Morzem Egejskim. Z zastrzeżeniem uprzedniego powiadomienia władz tureckich, mocarstwa czarnomorskie mogą w czasie pokoju kierować przez cieśniny swoje okręty wojenne dowolnej klasy.

Mosty i tunel przez Bosfor

W języku tureckim cieśnina nazywa się Istanbul Bogazy (Cieśnina Stambułska). Bosfor jest pod wieloma względami wyjątkowy – jest to stara dolina rzeczna, zalana wodą morską i posiadająca dwa przeciwnie skierowane prądy: odsolony górny i zasolony dolny.

Gęstość zaludnienia na obu brzegach Bosforu jest wysoka. Wieża Dziewicy znajduje się na małej skalistej wyspie dokładnie tam, gdzie Bosfor spotyka się z Morzem Marmara. Wieża Maiden znajduje się bliżej azjatyckiego wybrzeża Stambułu. Wiele hoteli w Stambule ma pokoje lub eleganckie tarasy z widokiem na Bosfor, ale niewiele z nich stoi bezpośrednio na brzegu. Hotele Bosforu położone nad brzegiem cieśniny znajdują się głównie w stambulskim regionie Besiktas.

Stambuł, metropolia licząca 15 milionów mieszkańców, powstała w VII wieku p.n.e. I nawet w tym odległym czasie, kiedy jeszcze nazywało się Bizancjum, miasto było… główny port oraz centrum handlu morskiego. Przez Bosfor przerzucone są dwa mosty. Pierwszy z nich nazywa się Bosfor. Jest to najsłynniejszy punkt orientacyjny Stambułu. Jesienią 2013 roku na dnie Bosforu otwarto tunel kolejowy, który łączył oba kontynenty.

Teraz cieśnina ma status międzynarodowy. Według statystyk Tureckiego Stowarzyszenia Pilotów Morskich codziennie przez Bosfor w Stambule przepływa około 155 statków. Spośród nich 28 statków to tankowce, sześć z nich ma łączną długość ponad 200 metrów. Ale na wybrzeżu, po obu stronach, do cieśniny przylegają zatłoczone osady, a samo ogromne miasto rozciąga się na brzegach Bosforu.

A teraz tankowce regularnie przemierzają cieśniny tureckie cztery razy częściej niż w Nassii. Oczywiście. Wyjście w budowie rurociągów omijających cieśniny tureckie. Turcja jest tym bardzo zainteresowana takimi projektami i podejmuje znaczne wysiłki w celu ich realizacji.

Rzeczywiście, bez tradycyjnej i niezapomnianej podróży wzdłuż niej, pobytu w Stambule nie można uznać za kompletny. Rybołówstwo od wieków stanowiło źródło utrzymania przybrzeżnych osad greckich, tureckich, a nawet albańskich wzdłuż cieśniny. Bosfor to coś wyjątkowego. Twoje teksty są bardzo żywe i okazały się najbardziej przydatne spośród wielu informacji, które musiałem ponownie przeczytać, pracując nad tematem Bosforu.

Na przykład ostatni fragment tekstu mógłby wyglądać mniej więcej tak: I nagle, wśród tańczących na wodzie promieni słonecznych, nagle wyskoczyło kilka delfinów z błyszczącymi w słońcu płetwami. Ekolodzy tłumaczyli ich zniknięcie obfitością statków, ale teraz delfiny powróciły, a ponadto przestały być rzadkością!

Gdzie jest Bosfor na mapie świata

Przeczytałem to bez przerwy, teraz szczególnie chciałem odwiedzić Stambuł, aby odetchnąć świeżym powiewem, jak słusznie zauważyłeś, od cieśniny Bosfor. Tak pisze o Bosforze Orhan Pamuk w swojej książce „Stambuł. Na razie na brzegach Bosforu znajdowały się tylko greckie wioski rybackie; ale począwszy od XVIII wieku zaczęto tu budować yalis dla przedstawicieli najwyższych kręgów Imperium Osmańskiego ”. Wzdłuż Bosforu jest kilka tras.

Został zbudowany w 1970 roku, jego długość wynosi 1560 metrów, szerokość 33 metry, wysokość nad poziomem morza 64 metry. Most jest tylko dla transportu i jest zamknięty dla pieszych Meczet Ortakoy (XIX w.) w stylu neobarokowym.

Pozbywanie się niezgody: w czym może się stać szantażowanie Rosji nad Bosforem dla Turcji

Twierdza Rumel została zbudowana w 1452 roku przez sułtanów Mehmeda Zdobywcę w najwęższym punkcie Bosforu, naprzeciwko twierdzy Anadoluhisar, zbudowanej przez dziadka Mehmeda. Po azjatyckiej stronie można podziwiać prywatne domy z marinami – to jedna z najdroższych nieruchomości na świecie. Bosfor.

Promy w lokalizacji Stambuł

A niepokojące wieści z Bosforu nie nadchodziły długo. Tak więc w przeddzień wielu mediów poinformowało, że na Morzu Marmara turecka straż przybrzeżna niespodziewanie rozpoczęła ćwiczenia. To prawda, że w 1994 r. Turcja przyjęła własne tak zwane przepisy dotyczące żeglugi cieśninowej. Eksperci uważają jednak, że perspektywy realnej blokady cieśnin dla rosyjskiej floty wojskowej i cywilnej są mało prawdopodobne.

Zamknięcie cieśnin to bezpośrednie wejście w konflikt w sferze wojskowej ”- podkreśla Nikołaj Topornin. Rosja nigdy nie pozwoli nikomu na dowolne zamykanie cieśnin międzynarodowych, z pogwałceniem międzynarodowych konwencji. Nawiasem mówiąc, opinię eksperta potwierdza również rosyjskie Ministerstwo Obrony. Tym samym stały przedstawiciel Stanów Zjednoczonych przy Sojuszu generał broni Douglas Lute podkreślił, że do tej pory nie widział żadnych oznak, że Turcja zamierza jakoś ograniczyć żeglugę przez cieśniny.

Bosfor został zamknięty dla żeglugi na tydzień, powodując szkody w wysokości około 1 miliarda dolarów. Cieśnina Bosfor, łącząca Europę i Azję, przenosi słone wody z Morza Czarnego do Morza Marmara i dalej do Morza Śródziemnego. BOSFOR - Grek, od bus, bull i poros, przeprowadzka. Rumeli Hisar. Bosfor. Oba brzegi Bosforu połączone są dwoma mostami wiszącymi.

Według legendarnej starożytnej legendy dla tych miejsc, wszechmocny bóg Zeus zakochał się w Io - córce króla Argive i boga rzeki, która nie lubiła żony Zeusa Hery. Io zamienił się w białą krowę i próbując uciec, zszedł do cieśniny, która odtąd nazywana jest „krowim brodem” lub Bosforem.

W rzeczywistości nie wiadomo dokładnie, dlaczego starożytni Grecy nazywali cieśninę dokładnie tak: „szef” - byk, „poros” - ford, czyli - „bull ford”. Ale „krowa” utknęła.
Nauka o geologii historycznej nie ma jednoznacznej wersji pochodzenia Bosforu. Najczęstsza - „Teoria powodzi czarnomorskiej” mówi, że Bosfor powstał około 7500-5000 lat temu. Zgodnie z tą teorią, wcześniej poziom Morza Czarnego znajdował się 120 m poniżej poziomu Oceanu Światowego i morza nie były w żaden sposób zgłaszane. Pod koniec ostatniej epoki lodowcowej, w wyniku topnienia ogromnych mas lodu i śniegu, poziom wody w obu zbiornikach gwałtownie wzrósł - o 140 m potężny przepływ wody przebił się z jednego morza do drugiego. Wskazuje na to w szczególności topografia dna, a także zmiana roślin wodnych i skał osadowych ze słodkiej na zasoloną mniej więcej we wskazanym powyżej czasie. Innym powodem pojawienia się cieśniny może być trzęsienie ziemi.
Cieśnina Bosfor ma bardzo ważne położenie geopolityczne. Od wojny trojańskiej XIII-XII wieku. pne NS. wielokrotnie stawała się przyczyną napięć międzynarodowych, zwłaszcza w okresach osłabienia jednego z głównych mocarstw.
W okresie Cesarstwa Bizantyjskiego (IV-XV w.), a po jego upadku - w okresie Imperium Osmańskiego, Bosfor pozostał wewnętrzną sprawą tych państw.
Okres osmański w dziejach cieśniny pozostawił znaczący ślad na architekturze budowli nad brzegiem Bosforu. Po podboju padyszowie zbudowali tu wiele fortyfikacji i nie tylko. Początkowo budowę prowadzono w centralnych dzielnicach miasta, ale z pojawieniem się w XIX wieku. parowce, luksusowe letnie rezydencje zaczęto budować na bardziej odległych częściach wybrzeża Bosforu.
Pod koniec XVII wieku. na wybrzeżu Morza Azowskiego i Morza Czarnego zakorzeniło się Imperium Rosyjskie, a jednocześnie powstał problem Bosforu i Dardaneli, który w historii otrzymał nazwę „Kwestia cieśnin”.
Po pierwsze Bosfor jest bardzo wąski, więc łatwo go „zamknąć”. Po drugie, brzegi Bosforu należą do jednego państwa tureckiego. Po trzecie, cieśnina łączy otwarte Morze Śródziemne z zamkniętym Morzem Czarnym. Przez cały czas Turcja wykorzystywała swoją wyłączną pozycję nad Bosforem i pozwalała zagranicznym statkom przepływać przez cieśninę, wydając im „firmans” rodzaj licencji na prawo do handlu z krajami Morza Czarnego. Bosfor zawsze był przedmiotem sporów między Rosją a Turcją, powodując kilka wojen rosyjsko-tureckich. Rosji udało się zmusić Turcję do podpisania traktatu pokojowego Kuchuk-Kainardzhi z 1774 r., zgodnie z którym rosyjskie statki mogły bez przeszkód poruszać się po cieśninie.
Po zakończeniu I wojny światowej, zgodnie z traktatem pokojowym z Sevres z 1920 roku, Bosfor został ogłoszony strefą zdemilitaryzowaną pod kontrolą Ligi Narodów. Obecnie obowiązuje traktat o reżimie cieśnin tureckich, podpisany w 1936 roku, zgodnie z którym Bosfor jest międzynarodową strefą żeglugi. Dziś, z punktu widzenia współczesnego prawa międzynarodowego, Bosfor jest „otwartym morzem”: statki handlowe wszystkich krajów mają swobodę przepływu przez cieśninę zarówno w czasie pokoju, jak i wojny. Ale Turcja zachowała prawo do ograniczenia ruchu statków z krajów spoza Morza Czarnego, w szczególności od swojego wieloletniego wroga, Grecji, i wprowadziła reżim uprzedniego powiadamiania o przejściu okrętów wojennych.

Tylko przez Bosfor Rosja, Ukraina i Zakaukazie mogą komunikować się z Morza Czarnego z Morzem Śródziemnym i dalej z Oceanem Światowym.
Znaczną część ruchu przez cieśninę stanowi ropa z Rosji i regionu kaspijskiego, dostarczana do Zachodnia Europa a Stany Zjednoczone poprzez załadunek tankowców w terminalach rosyjskiego portu Noworosyjsk.
Przejście przez Bosfor wiąże się ze znacznymi trudnościami. Stosowany przez statki tor jest bardzo kręty, ma konfigurację w kształcie litery S, powtarzającą równie krętą linię wybrzeża. Dzięki niezwykle dobrze skoordynowanej pracy służb przybrzeżnych przy latarniach morskich i sterowniach współczesna historia cieśniny nie zna większych katastrof. Od 1960 roku miały tu miejsce tylko dwa tuziny incydentów bez znaczących ofiar śmiertelnych i szkód w środowisku.
Flora i fauna Bosforu nie różni się od śródziemnomorskiej, a głównym gatunkiem ryb handlowych jest tu makrela.
Idea mostu przez Bosfor sięga czasów starożytnych. Ale dopiero w drugiej połowie XX wieku, po długich i gorących dyskusjach, zbudowano dwa mosty, łączące brzegi cieśniny.
Most Bosforski – pierwszy most wiszący przez cieśninę – o łącznej długości 1510 m został oddany do użytku w 1973 roku. Nosi on nazwę Ataturk, ale miejscowi częściej nazywają to Bogaziki (po turecku - „cieśnina”). Łączy europejską i azjatycką część Stambułu. Wysokość nad wodą wynosi 64 m. Codziennie przez most transportuje się ponad pół miliona osób. Przejazd po moście jest płatny, jest zamknięty dla pieszych. Przez pierwsze cztery lata chodzili po nim ludzie, ale później było to zabronione, ponieważ ci, którzy zdecydowali się popełnić samobójstwo, regularnie próbowali korzystać z mostu. Zachęca się pieszych do korzystania z promów, które kursują między brzegami Bosforu od czasów króla perskiego Dariusza I (V-IV wiek p.n.e.).
Most Sułtana Mehmeda Fatiha ma taką samą długość całkowitą jak jego starszy brat i został ukończony w 1988 roku. Nie przepuszcza również pieszych. Mosty oddalone są od siebie o 5 km.
Dla wygody poruszania się wzdłuż cieśniny znajduje się kilka wież do kontroli ruchu morskiego lub po prostu latarnie morskie. Nie wszystkie są takie same. Pierwsza wieża latarni morskiej została zainstalowana przez cesarza bizantyjskiego Aleksieja I Komnenosa w 1110 roku. Wieża Dziewicza, czyli Wieża Leandra, to jeden z symboli Stambułu, który był wielokrotnie odnawiany.
Jedna z najstarszych i najbardziej prestiżowych dzielnic Stambułu, Besiktas, położona jest na europejskim wybrzeżu Bosforu. Znajduje się tu również jeden z portów Stambułu, skąd odpływają promy na azjatyckie wybrzeże Bosforu. Najbardziej imponującym placem Stambułu jest Plac Barbarossy – również znajdujący się w dzielnicy Besiktas, a tu znajduje się Muzeum Marynarki Wojennej i mauzoleum cesarza Fryderyka Barbarossy, który według jednej wersji zginął podczas przekraczania Bosforu podczas III Krucjata w 1190 r.
Jeśli dzień jest słoneczny, miejscowa ludność kąpie się w Bosforze, wchodząc do wody z nabrzeża Kennedy'ego, w rejonie Sultanahmet, nawet pomimo fortyfikacji przybrzeżnych w postaci przypadkowo rzucanych głazów, nieustannie przechodzących obok sądu i mówiąc łagodnie, nie do końca czysta woda. Taką lekkomyślność można prawdopodobnie wytłumaczyć faktem, że w ostatnim czasie populacja miasta wyraźnie zmieniła się zarówno pod względem liczebności, jak i składu: przybywa ludzi z odległych prowincji wiejskich.
A rdzenni mieszkańcy Stambułu już tu nie przyjeżdżają.
Najwięcej atrakcji nad Bosforem koncentruje się w regionie Sultanahmet. Są to najsłynniejsze zabytki Stambułu: Hagia Sophia (katedra św. Zofii), Błękitny Meczet (Meczet Ahmediye na cześć sułtana Ahmeda), Hipodrom, Pałac Topkapi, Cysterna Bazyliki, Muzeum Archeologiczne w Stambule i Meczet Sulejmana Wspaniałego. W 1985 roku obszar został wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.

informacje ogólne

Cieśnina między Europą a Azją Mniejszą.
Łączy się z Mramorną, a wraz z Dardanelami – z całym basenem Morza Śródziemnego.
Przynależność administracyjna: Turcja, region Marmara, prowincja Stambuł.
Największe miasto: Stambuł.
Język: turecki.
Jednostka walutowa: lira turecka.
Religia: Islam

Liczby

Długość: 31 km.
Szerokość: 3329 m przy wejściu północnym, 2826 m przy wejściu południowym.
Maksymalna szerokość: 3420 m.
Minimalna szerokość: 700m.
Głębokość na torze wodnym: od 36 do 124 m.
Przeciętna głębokość: 65m.
Maksymalna głębokość: 110m.
Minimalna głębokość: 18 m na północy, 13 m na południu.
Populacja: około 17 milionów ludzi. (2001).

Gospodarka

Wysyłka: 48 tys. statków rocznie.
Turystyka.

Klimat i pogoda

Umiarkowany kontynentalny, podzwrotnikowy marginalny... Wpływ zimnych wiatrów z północy.
Średnia roczna temperatura powietrza:+ 15°C.
Średnia roczna temperatura wody:+ 14 + 18°C.
Średnie roczne opady: 850 mm.
Wilgotność względna: 71,5%.
Zasolenie wody: w nurcie powierzchniowym, odświeżona (18% o) przeważa woda Morza Czarnego, w przeciwległym, głębokim nurcie zasolenie wody wynosi 38% o.
Problemy: mgła, słaba widoczność, silny wiatr.

osobliwości miasta

Europejskie wybrzeże

■ Zatoka Złotego Rogu;
■ Budynek: Twierdza Rumelihisar (poł. XV w.), Zamek Tophane (poł. XIX w.), Pałac Chifte Saraylar (poł. XIX w.), Pałac Dolmabahce (poł. XIX w.);
■ Budynki sakralne: Meczet Kilich Ali Pasha Jami (koniec XVI w.), Meczet Dolmabahche Jami (poł. XIX w.), Meczet Ortakey (poł. XIX w.);
■ Muzea: Muzeum Sztuk Pięknych, Muzeum Morskie;
■ Park Yildiz;
■ Targ rybny w Sariyer;

Strona azjatycka

■ Wieża Leandre(XII w.);
■ Budynki sakralne: meczet Mihriman Sultan Jami (poł. XVI w.), meczet Yeni Valide Jami (pocz. XVIII w.);
■ Budynek: twierdza Anadolukhisary (koniec XIV w.), pałac Veylerbeyi (poł. XIX w.), willa Kuchkzhsu (poł. XIX w.), stacja Haydar Pasza Tary (XIX-XX w.);
■ Port Haydar Pasza Limany(koniec XIX wieku);
■ wzgórze Amlica;

Inne

■ Mosty: Most Ataturka (Bogaziki), Most Sułtana Mehmeda Fatiha;
■ Adapar(Wyspy Książęce, Morze Marmara).

Ciekawe fakty

■ Na powierzchni Bosforu prąd płynie zwykle od Morza Czarnego do Morza Marmara. Na pewnej głębokości prąd zmienia kierunek i idzie w przeciwnym kierunku.
■ Zimą 1621-1669 cieśninę pokrył lód. Czas ten wyróżniał się ogólnym spadkiem temperatury w regionie iw klimatologii nazwany został „małą epoką lodowcową”.
■ „Potop czarnomorski” mógłby stać się podstawą legendy o potopie, która obecna jest w folklorze wszystkich ludów zamieszkujących lub zamieszkujących ten region, a także mogłaby stać się podstawą opowieści o „powodzi dardańskiej” z opowieści o Troi.
■ Co roku w Stambule w środku lata odbywa się międzykontynentalna kąpiel przez Bosfor, w której może wziąć udział każdy, kto ma czas na rejestrację.
■ 27 listopada 2010 r. Oleg Sofyanik, pływak w maratonie z Sewastopola, w sześć godzin przepłynął wzdłuż Bosforu. Kąpiel była poświęcona zachowaniu naturalnego środowiska Bosforu. Zawodnikowi w pływaniu pomagał silny południowy wiatr i sprzyjający prąd, a temperatura wody wynosiła 14 stopni.
■ 15 maja 2005 roku amerykańska gwiazda tenisa Venus Williams rozegrała mecz pokazowy z tureckim tenisistą Ipkiem Senoglu na moście Bogaziki. Był to pierwszy dosłownie „międzykontynentalny” mecz.
■ Budowa tunelu kolejowego Marmaray między brzegami Bosforu już trwa, a jej zakończenie planowane jest na 2013 rok. W 2010 roku rząd turecki ogłosił publicznie, że planuje budowę kolejnego mostu drogowego przez Bosfor – m.in. północna część cieśniny, na wybrzeżu Morza Czarnego. Ośmiopasmowy most o długości 1275 metrów połączy drogę ekspresową Northern Marmara z Autostradą Transeuropejską.

Długość Bosforu wynosi około 30 km, szerokość od 0,7 do 6 km., a długość Cieśniny Dardanelskiej wynosi 65 kilometrów, a szerokość od 1,3 do 3,7 km. Morze Czarne łączy się z Morzem Marmara przez Cieśninę Bosfor, a następnie przez Dardanele z Morzem Egejskim i Śródziemnym, dlatego przez Bosfor regularnie przepływają statki handlowe. liniowce pasażerskie i tankowce. Łącząc Europę i Azję, Bosfor przenosi odsolone i zasolone wody z Morza Czarnego do Marmara i dalej do Morza Śródziemnego. Bosfor jest wyjątkowy pod wieloma względami – jest to stara dolina rzeczna, która jest zalana wodą morską i ma dwa przeciwnie skierowane prądy: odsalany górny i słony dolny.

Mosty i tunele przez Bosfor

Bosfor, to miejsce spotkań dwóch kontynentów - Europy i Azji. Mosty przez cieśninę, tunel euroazjatycki i tunel kolejowy Marmaray pod Bosforem łączą oba kontynenty.

Pierwszy most przez Cieśninę Bosfor, łączącą europejską i azjatycką część Stambułu Most na Bosforze... Most został oficjalnie otwarty w 1973 roku, z okazji 50. rocznicy powstania Republiki Turcji. Długość mostu wynosi 1560 metrów, szerokość 33, a wysokość jezdni nad wodą 64 metry. Jest otwarty dla pieszych tylko raz w roku – podczas Istanbul Intercontinental Marathon. W 2016 roku Most Bosforski został przemianowany na 15 lipca Most Męczenników ku pamięci ofiar zamachu stanu.

Drugi most nad Bosforem

Drugi most (Most Sułtana Mehmeda Fatiha), zbudowany w miejscu, gdzie szerokość cieśniny jest minimalna (660 m). Oficjalne otwarcie mostu nastąpiło w 1988 roku, w 535 rocznicę podboju Stambułu... Długość mostu wynosi 1510 metrów, szerokość 39, a wysokość jezdni nad wodą, podobnie jak pierwszego mostu, 64 metry. Nie zapomnij spojrzeć na dwa Bosfory. Gdy zapada zmierzch, rozświetlają je tysiące lamp, tworząc jeszcze bardziej romantyczną atmosferę.

Trzeci most nad Bosforem

Most przecina Bosfor w jego północnej części, u wylotu na Morze Czarne. Budowa rozpoczęła się w maju 2013 roku, a uroczyste otwarcie odbyło się 26 sierpnia 2016 roku. Trzeci most przez cieśninę nosi imię sułtana Yavuz Selima. Na moście znajduje się osiem pasów drogowych, po cztery w każdą stronę, a między nimi dwie linie kolejowe. Całkowita długość mostu to 2164 metry, długość głównego przęsła to 1408 metrów. Most ma 322 metry wysokości i 59 metrów szerokości.

Podwodne konstrukcje Bosforu

Podwodny tunel kolejowy „Marmaray”

Czteropasmowy podmorski tunel kolejowy Marmaray, którego budowę rozpoczęto w 2004 roku, został oficjalnie otwarty 29 października 2013 roku. Całkowita długość tunelu wynosi 9,8 km, długość części podwodnej 1,4 km, a najgłębszy odcinek tunelu znajduje się 60 metrów od powierzchni Bosforu. Tunel kolejowy o łącznej długości 13,6 km przeznaczony jest do przewozu 1,5 mln pasażerów dziennie.

Euroazjatycki tunel

20 grudnia 2016 r. w Stambule oficjalnie otwarto Euroazjatycki Tunel. Całkowita długość tunelu wynosi 5400 metrów, z czego 3340 metrów leży pod Bosforem. Wraz z drogami dojazdowymi długość całkowita tunel ma 14,6 km, a maksymalna głębokość pościel - 106 metrów. Tunel przeznaczony jest do przejazdu samochodów osobowych i minibusów.

Główne atrakcje Bosforu

Gęstość zaludnienia na obu brzegach Bosfor wysoka. Jej wody są stale orane przez regularne statki komunikacji miejskiej (pary), statki wycieczkowe, parowce z turystami, prywatne jachty i duże statki morskie. Zobaczyć Stambuł po obu stronach cieśniny koniecznie wybierz się na spacer statkiem wycieczkowym po Bosforze lub zastanów się nad trasą rejsowych statków komunikacji miejskiej.

znajduje się na małej skalistej wyspie dokładnie w miejscu, gdzie cieśnina łączy się z Morzem Marmara ... wieża dziewcy jest bliżej azjatyckiego wybrzeża .
Luksusowe wille i niesamowite piękno? sułtani osmańscy i stoją prawie nad samą wodą, odbijającą się w jej gładkiej powierzchni. Niektóre z nich były niegdyś pałacami osmańskimi, obecnie najbardziej luksusowymi hotelami w Bosforze. Na przykład: Pałac Chiragan i Cztery pory roku nad Bosforem
W najwęższej części Bosforu naprzeciw siebie stoją dwie fortece: i.

Hotele w Stambule nad brzegiem Bosforu

Wiele z nich ma pokoje lub eleganckie tarasy z widokiem na Bosfor, ale niewielu stoi tuż nad brzegiem. Hotele w Bosfor położone na wybrzeżu cieśniny znajdują się głównie w rejonie Stambułu Besiktas... To najdroższe i najbardziej luksusowe hotele, w których zwykle zatrzymują się wybitni goście Stambułu - prezydenci, szejkowie, gwiazdy filmowe i wielcy biznesmeni.

Po obu stronach cieśniny można znaleźć wiele różnorodnych restauracji, zarówno drogich, w których zazwyczaj można spotkać gwiazdy show biznesu, jak i zwykłych knajpek, które zmieszczą się w portfelu każdego turysty. Istnieje również wiele narodowych restauracji, w których można skosztować tradycyjnej kuchni tureckiej. A co może być lepszego niż obiad na tarasie restauracji z widokiem? Bosfor gdzie możesz skosztować szerokiej gamy potraw i napojów.

Zdjęcia - Bosfor

Bosfor - dusza Stambułu

gJA JESTEMOL

Opcje

Długość cieśniny to około 30 km. Maksymalna szerokość cieśniny to 3700 m (na północy), minimalna to 700 metrów. Głębokość toru wodnego wynosi od 33 do 80 m.

Powstanie

Nazwa

Według jednej z najbardziej rozpowszechnionych legend cieśnina otrzymała swoją nazwę dzięki córce starożytnego króla Argivian - piękna ukochana Zeusa o imieniu Io została przez niego zamieniona w białą krowę, aby uniknąć gniewu swojej żony Hery. Nieszczęśliwy Io wybrał drogę wodną ku zbawieniu, zanurzając się w błękit cieśniny, która od tego czasu nazywana jest „krowim brodem” lub Bosforem.

Oznaczający

Bosfor jest jedną z najważniejszych cieśnin, ponieważ zapewnia dostęp do Morza Śródziemnego i światowych oceanów dużej części Rosji, Ukrainy, krajów Kaukazu i południowo-wschodniej Europy. Oprócz produktów rolnych i przemysłowych ważną rolę w eksporcie przez Bosfor odgrywa ropa z Rosji i regionu kaspijskiego.

Cieśnina Bosfor zajmuje szczególne miejsce wśród znanych najtrudniejszych cieśnin na świecie ze względu na duży ruch statków tranzytowych, przeprawy promowe, małe jednostki pływające, prądy do 6 węzłów oraz gwałtowne zmiany pogody w okresie jesienno-zimowym. Wiele firm żeglugowych zaleca kapitanom korzystanie z pilotów do tranzytu przez Bosfor. Prędkość tranzytu w cieśninie nie powinna przekraczać 10 węzłów. Za przejście przez cieśniny pobierana jest opłata za latarnię morską w wysokości około tysiąca dolarów, w zależności od klasy jednostki.

Rozwiązaniem problemu przejścia i zatłoczenia cieśniny ma być budowa kanału żeglownego na zachód od Stambułu o długości od 50 do 100 km.

Komunikacja

Brzegi cieśniny połączone są trzema mostami i dwoma tunelami (z północy na południe):

Historia

Jako część jedynego przejścia między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym, Bosfor ma ogromne znaczenie w handlu i sprawach wojskowych. Kontrola nad nim była celem wielu konfliktów, w szczególności wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878), a także ataków mocarstw alianckich na Dardanele podczas bitwy pod Gallipoli w 1915 roku podczas I wojny światowej.

Epoki starożytnej Grecji, Persji, Rzymian i Bizancjum (do 1453)

Greckie miasto-państwo Ateny w V wieku pne BC, uzależniony od importu zboża ze Scytii, utrzymywał sojusznicze stosunki z miastami kontrolującymi cieśniny, takimi jak Bizancjum.

W okresie świetności między XVI a XVIII wiekiem Imperium Osmańskie wykorzystało strategiczne znaczenie Bosforu do rozszerzenia swoich regionalnych ambicji i ustanowienia kontroli nad całym Morzem Czarnym, które uważało za „otomańskie jezioro”.

Następnie kilka traktatów międzynarodowych regulowało przepływ statków na tych wodach. Zgodnie z porozumieniem Gyunkara Iskelesiego z 8 lipca 1833 r. cieśniny Bosfor i Dardanele miały zostać zamknięte na prośbę Rosji dla statków morskich innych mocarstw. Zgodnie z postanowieniami Konwencji o Cieśninach Londyńskich, zawartej 13 lipca 1841 r. pomiędzy Rosją, Wielką Brytanią, Francją, Austrią i Prusami, przywrócono „starożytne rządy” Imperium Osmańskiego, zamykając Cieśniny Tureckie dla wszelkich okrętów wojennych z wyjątkiem tych sojusznicy sułtana w czasie wojny.

Turecka era republikańska (1923 - obecnie)

Na początku XXI wieku cieśniny tureckie stały się szczególnie ważne dla przemysłu naftowego. Rosyjska ropa jest eksportowana tankowcami przede wszystkim do Europy Zachodniej i Stanów Zjednoczonych przez Bosfor i Dardanele. W 2011 roku Turcja zaplanowała 50-kilometrowy kanał przez Silivri jako drugą drogę wodną.

Zobacz też

Cieśnina Kerczeńska (w Starożytna Grecja nazywał się Bosfor Cimmerian)

Notatki (edytuj)

// Mały encyklopedyczny słownik Brockhausa i Efrona: w 4 tomach - Petersburg. , 1907-1909.
Krawczuk PA Zapisy przyrody. - L.: Erudit, 1993 .-- 216 s. - 60 000 egzemplarzy - ISBN 5-7707-2044-1., z. 22
Bosfor // Wielka radziecka encyklopedia: [w 30 tomach] / Ch. wyd. AM Prochorow... - 3 wyd. - M.: Encyklopedia radziecka, 1969-1978.
Grinevetsky S.R., Zonn I.S., Zhiltsov S.S. Encyklopedia Morza Czarnego. M .: Stosunki międzynarodowe, 2006.S 94.
Bosfor (nieokreślony) ... ŚRODEK.RU. - Katalog morski - referencje. Pobrano 26 lutego 2013 r. Zarchiwizowane 9 marca 2013 r.
„Bród krowy” - historia powstawania Bosforu (nieokreślony) . geosfera.info... Data leczenia 11 grudnia 2018 r.
// Słownik encyklopedyczny Brockhausa i Efrona: w 86 tomach (82 tomy i 4 dodatkowe). - SPb. , 1890-1907.

Cieśnina Bosfor od dawna przyciąga uwagę podróżników i badaczy. Łącząc Azję i Europę, nadaje tureckiej metropolii Stambuł orientalny i europejski smak. Bosfor - symbol starożytne miasto a kraj, jedna z głównych atrakcji, jego błękitno-niebieskie wody, mosty i tunele robią wrażenie zarówno na turystach, jak i mieszkańcach.

Trzy wielkie imperia: rzymskie, bizantyjskie i osmańskie pozostawiły na jego brzegach niezatarte ślady historyczne. Na brzegach burzliwego Bosforu powstały wielkie cywilizacje, ich kultura, zwyczaje i obyczaje. Świadek wielkich bitew, zmiany władców, historii miłosnych, wciąż skrywa wiele tajemnic, które nie zostały jeszcze odkryte.

Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne z Morzem Marmara

Bosfor jest tłumaczony z języka tureckiego jako „bród krowy”. Piękna legenda mówi, że wielki Zeus zakochał się szaleńczo w córce króla Inacha o imieniu Io. Kochankowie nie mieli być razem, wściekła żona Zeusa, Hera, zamieniła dziewczynę w białą krowę. I nie miała innego wyjścia, jak szukać zbawienia w głębinach bajecznego Bosforu.

Teraz cieśnina: główna droga wodna świata. Łączy Morze Czarne i Marmara, a następnie przechodzi w słynną Cieśninę Dardanelską, łącząc się z Morzem Egejskim i Śródziemnym. To ogromne centrum transportowe i turystyczne, które jednoczy kraje i kontynenty. Długość toru wodnego wynosi 30 km, szerokość miejscami dochodzi do 4 km, a głębokość do 80 m.

Widok cieśniny z samolotu jest hipnotyzujący

Bosfor słynie z dużego natężenia ruchu statków, łodzi, promów i innych pojazdów wodnych. Ruch odbywa się na tle zmian pogody, zwłaszcza zimą i jesienią. To właśnie sprawia, że Bosfor jest interesujący: niezwykłe zjawiska przyrodnicze, masowa żegluga, niezwykłe piękno europejskiej i azjatyckiej części wielkiego miasta. Stambuł i Bosfor najlepiej oglądać z wody, a do tego warto wybrać się na niezapomnianą przejażdżkę promem -. Oferuje turystom zarówno długie, jak i krótkie wycieczki, o czasie trwania i organizacji takich wycieczek można przeczytać więcej.

Możesz również połączyć zwiedzanie Bosforu z wycieczką do Bosforu.

Mosty nad Bosforem

Nie sposób wyobrazić sobie magicznego Bosforu bez łączących go majestatycznych mostów. To są wizytówki Stambułu i całej Turcji. W VI wieku naszej ery Wojny perskie przekroczył barierę morską wzdłuż podłogi ułożonej na łódkach, które były ze sobą połączone.

Nowe technologie XX wieku umożliwiły stworzenie prawdziwie monumentalnych budowli. Łącznie przez Bosfor przerzucone są trzy mosty, a każdy z nich wyróżnia się cechami technicznymi, rozwiązaniami projektowymi i innym okresem ich budowy.

Most Bosforski - Most Męczenników 15 lipca (Boğaziçi Köprüsü - 15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

Most Bosforski (Boğaziçi Köprüsü)

Nowoczesne promy do Stambułu były potrzebne jak powietrze, jednak zawirowania polityczne i brak funduszy nie pozwoliły na rozpoczęcie ich budowy. Pierwszy most wiszący powstał w projektach na papierze już w połowie XX wieku, ale jego budowę rozpoczęto dopiero na początku 1970 roku. Jesienią 1973 most został uroczyście otwarty, data nie została wybrana przypadkowo, 29 października mija 50. rocznica proklamacji M.K. Ataturk powstania Republiki Tureckiej.

Zaprojektowanie i wykonanie monumentalnej budowli powierzono niemieckiej firmie Hochtief oraz brytyjskiej firmie Cleveland Bridge & Engineering Company. Jako próbkę wybrano budynek zlokalizowany w północnej Anglii. Prace zaczęły się gotować: przy jego budowie pracowały tysiące ludzi, wydano 23 miliony dolarów - na dziś skromną kwotę.

Widok z mostu Bosfor na cieśninę

Czym jest Most Męczenników 15 lipca? Konstrukcja posadowiona jest tylko na dwóch filarach, każdy o wysokości 165 m, więc wydaje się, że most unosi się nad Bosforem. Ta wysokość nie została wybrana przypadkowo, statki mają maksymalną wysokość 60 m i swobodnie przechodzą pod mostem. Jego długość: 1,5 km, szerokość: 33 m, przęsło główne: 1 km 75 m, od jezdni do lustra wody 64 m. Szacuje się, że dzienny ruch mostu wynosi ponad 200 tys. ruch to około 600 tysięcy osób ... Za przejazd trzeba zapłacić.

Początkowo nazywano go pierwszym mostem Bosforskim, ponieważ później na tej ogromnej drodze wodnej pojawił się nowy most: nazwany na cześć sułtana Mehmeda Fatiha, który stał się drugim Bosforem.

Most kilkakrotnie zmieniał swoją nazwę, teraz oficjalna nazwa mostu to Most Męczenników 15 lipca. Nową nazwę nadał prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan po wydarzeniach nazwanych zamachem stanu w 2016 roku na cześć bohaterów, którzy zginęli za wolność i niepodległość Turcji.

Most Sułtana Mehmeda Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Stambuł, miasto, w którym mieszają się wszystkie religie świata, a ich wybitni przedstawiciele są szanowani. Drugi Most Bosforski nosi imię sułtana Mehmeda Fatiha: słynnego zdobywcy osmańskiego, który dowodził wojskami swojego imperium. Pod nim, pod naporem hord tureckich, upadł wielki Konstantynopol.

Budowę przeprawy rozpoczęto w 1985 roku, aby zdążyć na znaczącą datę: 535 lat podboju miasta przez wojska osmańskie. A 29 maja 1988 r. zainaugurowano most.

Tym razem wybór padł na japońskich projektantów i budowniczych, którzy w rekordowym czasie trzech lat wznieśli kolejną dekorację Bosforu: most Mehmed Fatih. Tym razem kosztowało to podatników więcej: 130 mln dolarów. Konstrukcja została wzniesiona w najwęższym miejscu cieśniny. Tutaj Darius zbudował kiedyś swój pierwszy prom pontonowy dla swojej armii. W ten sposób wytyczono kolejną ścieżkę łączącą europejski region metropolii Rumeli Hisarı z jej azjatycką częścią Anadolu Hisarı.

Długość konstrukcji wynosi 1,5 km, z czego nieco ponad 1 km zajmuje konstrukcja wisząca, szerokość 39 m. Jest to jeden z największych mostów na świecie. Podobnie jak Most Męczenników 15 lipca, wspierają się na dwóch ogromnych filarach, każdy o wysokości 65 m. Przejazd na nim trzeba zapłacić, jest zamknięty dla pieszych, ruch to 150 tysięcy samochodów dziennie.

Opłata za przejazd samochodami osobowymi przez most wynosi 7 lir tureckich.

Most Sułtana Selima Yavuz (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Nowoczesne technologie budowlane umożliwiły odciążenie ruchu w Stambule. Dla 15 milionów mieszkańców metropolii dwa przeprawy przez cieśninę to zdecydowanie za mało iw 2013 roku w obecności tureckich urzędników położono pierwszy kamień pod monumentalną budowlę. W 2016 roku 26 sierpnia otwarto most, nadając mu imię sułtana Selima Yavuza. Źródła historyczne mówią o dziewiątym władcy państwa osmańskiego jako potężnym i bezlitosnym władcy, wspaniałym strategu i zdobywcy.

Trzeci most w Stambule został otwarty w 2016 roku

Władze tureckie nie zmieniły się, decydując się na wybór wykonawców na korzyść znanych firm. I tym razem budowę przeprawy powierzono dużej włoskiej firmie Astaldi. Jednak kwota kosztów budowy znacznie wzrosła: wydali 3 miliardy dolarów.

Aby nie zakłócać ogólnego obrazu, zawieszono również most sułtana Selima Yavuza. Jego długość to 2 km 164 m, część podwieszona to 1 km 400 m, szerokość 59 m, wysokość każdej podpory 322 m. Łączyła północne dzielnice Pashakoy i Odayeri, będące częścią globalnego projektu „Północny projekt autostrady Marmara”, który determinuje rozwój transportu w Stambule i całym kraju.

Opłata za przejazd samochodami osobowymi przez most wynosi 11,95 lir tureckich.

Tunele transportowe pod Bosforem

Szybki rozwój Stambułu i jego okolic, wzrost liczby ludności, wzrost ruchu turystycznego oraz przekształcenie Bosforu w jedną z głównych dróg wodnych świata, zmusiły do poszukiwania nowych tras przepraw komunikacyjnych. Tunele stały się doskonałym uzupełnieniem, częściowo odciążając aktywny ruch komunikacyjny w Stambule i zmniejszając zanieczyszczenie powietrza w metropolii.

Podwodny tunel kolejowy Marmaray (Marmaray tüneli)

Tunel kolejowy Marmaray

Rozwój nowych technologii umożliwił realizację odważnego projektu. Budowa tunelu rozpoczęła się w 2004 roku i była opóźniona, ponieważ projektanci i budowniczowie przemyśleli każdy najdrobniejszy szczegół, dbając o bezpieczeństwo pasażerów, a przede wszystkim o sejsmiczną adaptacyjność. Ponadto w toku prac odkryto wartości historyczne ukryte pod grubością ziemi. Projekt musiał zostać szybko zmieniony, zajęło to dużo czasu. Odcinek toru został oddany do użytku dopiero w 2013 roku zamiast planowanego 2009 roku, w 2015 roku rozpoczął pracę drugi odcinek, dzięki czemu tunel był w pełni sprawny. Marmaray jest pierwszy Kolej żelazna Stambuł, łączący europejskie i azjatyckie dzielnice miasta.

Marmaray został nazwany przez połączenie dwóch koncepcji (Marmara - Morze Marmara) i (rail - rail). Długość tunelu wynosi 13,6 km, z czego część głębokich przewiertów to 9,8 km, część ścieżki znajduje się 1,4 km pod wodą, najgłębszy odcinek tunelu położony jest 60 metrów od powierzchni Bosforu.

Tunel drogowy „Eurazja” (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurazja (Avrasya Tüneli)

Koszt noclegu zaczyna się od 500 lirów/dobę.

Conrad Stambuł

Widok z apartamentu Bosfor w hotelu Conrad

Wspaniały widok na Bosfor otwiera się z baru na 14. piętrze, a także z apartamentu Bosfor, execitive king room i executive room.

15-minutowy spacer to Yildiz Park, a 14-minutowy spacer to molo Besiktas, z którego można popłynąć promem i przejść się wzdłuż ulicy Bahariye lub wybrać się na wycieczkę.

Koszt utrzymania wynosi od 500 lirów / dzień.

Renaissance Istanbul Polat Bosphorus Hotel

Renaissance Hotel posiada kilka rodzajów pokoi z widokiem na Bosfor

Hipnotyzujący widok na Bosfor otwiera się nie tylko z tarasu baru na najwyższym piętrze, ale także z pokoi hotelowych. Wschody i zachody słońca można obserwować w pełnej krasie z okna pokoju.

Jest to dość nowoczesny i komfortowy hotel w dobrej lokalizacji.

Obok hotelu znajduje się przystanek Darphane, stąd autobusami 29C, 29D, 41E, 62 lub 63 można przejechać 7 przystanków do Fındıklı (Findikli), a następnie przejść minutę do przystanku tramwajowego T1 Nut Mimar Sinan University i jechać prosto do Sultanahmet.

Koszt utrzymania wynosi od 220 / dzień.

Głęboki hotel

Śniadanie na balkonie Deep Hotelu

Hotel położony jest w regionie Besiktas, na zboczu wzgórza Portakal Yokuşu, dlatego niektóre pokoje hotelowe oferują nie tylko piękną panoramę miasta, ale także Bosfor.

Hotel jest mały, istnieje kilka opcji zakwaterowania: mały pokój, standard, deluxe i apartament.

Koszt noclegu od 200 lirów / dzień.

Na co zwrócić uwagę przy rezerwacji hotelu?

Zdecydowana większość turystów, wybierając hotel, przed wyjazdem zapoznaje się z opiniami i ogląda zdjęcia pokoi. Teraz, gdy wiele osób dzieli się swoimi wrażeniami i opiniami, łatwiej jest wybrać miejsce zamieszkania na czas podróży. Przypominam o niuansach, które można przeoczyć przy wyborze hotelu.

Widok z pokoju na Shangri-La Bosphorus

Mówiąc o oglądaniu zdjęć pokoi hotelowych należy przede wszystkim zwrócić uwagę na te, które zamieszczają sami turyści, ponieważ takie zdjęcia z reguły nie są piękne. Zwróć także uwagę na powierzchnię pomieszczenia, ponieważ na zdjęciu może wydawać się większa niż w rzeczywistości.
Warto zerknąć na mapę, gdzie znajduje się interesujący nas hotel i czy w pobliżu znajdują się przystanki komunikacji miejskiej, metro, tramwaje, czy łatwo jest dostać się do historycznego centrum Sultanahmet. W końcu, jeśli chcesz zaoszczędzić, a hotel ma niefortunną lokalizację, będziesz musiał wydać pieniądze na taksówkę. Stambuł jest bardzo dobrze rozwinięty transport publiczny i jest całkiem wygodny (na tyle, na ile w zasadzie może być transport publiczny), więc tam, gdzie to możliwe - korzystaj z tramwajów, metra, promów i autobusów.
Jeśli podróżujesz do Stambułu poza sezonem, to jeśli masz wątpliwości co do wyboru hotelu, możesz zarezerwować go z wyprzedzeniem na 1-2 dni. Bardzo wygodnie jest zarezerwować tylko na jeden dzień, a nie na cały okres wyjazdu, ponieważ jeśli hotel cię rozczaruje lub kategorycznie cię nie lubi, możesz spokojnie przenieść się w inne miejsce następnego dnia lub co drugi dzień. Od niedawna robię to, bo zimą, późną jesienią lub wczesną wiosną jest bardzo duży wybór hoteli i dostępnych pokoi.
Ceny hoteli mogą się różnić na różnych stronach - na stronach hotelowych z reguły jest drożej. W systemach rezerwacji online są różne rabaty i oferty specjalne, dzięki czemu możesz zarezerwować pokój w dobrej cenie nawet w drogim hotelu.
Nie zapominaj, że w Stambule, w małych hotelach i zajazdach, oferują tylko, a wybór różnych rodzajów śniadań jest zwykle w dużych hotelach. Dlatego, jeśli zarezerwujesz hotel od razu na cały czas trwania podróży, zwróć uwagę na ruchliwe ulice z różnymi kawiarenkami obok - to pomoże Ci w przypadku niezadowalającego jedzenia w hotelu.
Skoro mówimy o hotelach z widokiem na Bosfor, to trzeba zrozumieć, że nie wszystkie pokoje mają widok na cieśninę: gdzieś jest widok z daleka lub częściowo widać morze. W hotelach położonych daleko od wybrzeża warto wybrać wyższe piętra.

Kiedy już zdecydowałeś, że chcesz zatrzymać się w hotelu z widokiem na Bosfor, powinieneś zacząć szukać i rezerwować. Jedną z najpopularniejszych i najwygodniejszych usług online do wyboru i rezerwacji hoteli jest Booking.com. Dokonując rezerwacji hotelu, uważnie przeczytaj wszystkie warunki, aby Twoja podróż nie została przyćmiona problemami z zakwaterowaniem.

Możesz skorzystać z formularza wyszukiwania i zacząć wybierać opcje - w tym celu wpisz żądane daty, miasto lub konkretny hotel i zacznij wybierać.

Życzymy nowych wrażeń i przyjemnej podróży!

Pręt pływakowy

1 0 0

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.