SFW - dowcipy, humor, dziewczyny, wypadki drogowe, samochody, zdjęcia celebrytów i wiele więcej. Cieśnina Bosfor: opis, cechy, ciekawe fakty i lokalizacja Gdzie jest Bosfor w Melitopolu

- jedyne miasto na świecie, leżące w Europie i Azji, które dzieli Bosfor.
Bosfor- cieśnina łącząca Marble i Morze Czarne... Jego długość wynosi 32 km.
Na najwęższym odcinku Bosfor zbudowano dwie fortece, oddalone od siebie o zaledwie 560 metrów.

Tak pisze o Bosforze Orhan Pamuk w swojej książce „Stambuł. Miasto Pamięci ”:
„Bosfor to dusza Stambułu, miasto czerpie z niego siłę. Tymczasem wcześniej mieszczanie tak naprawdę nie doceniali Bosforu – dla nich była to tylko malownicza cieśnina, przez którą przepływały statki, a w ostatnich dwustu latach jego wybrzeże stało się także miejscem budowy letnich pałaców i dworów.
Na razie na brzegach Bosforu znajdowały się tylko greckie wioski rybackie; ale począwszy od XVIII wieku zaczęto tu budować yalis dla przedstawicieli najwyższych kręgów Imperium Osmańskiego ”.

Oba brzegi Bosfor połączone dwoma mostami wiszącymi. Pierwszy most - Most na Bosforze długość 1030 metrów, rok budowy 1973

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Za pomocą Bosfor Tras jest kilka, jedną z najciekawszych jest z molo Eminonu do Andolu Kavagi.
Podróż trwa około 1,5 - 2 godziny.

Na europejskim wybrzeżu można zobaczyć luksusowe barokowe budowle - to jest Pałac Dolmabahce, zbudowany za panowania sułtana Abdul-Majida w 1856 roku. Wspaniały pałac został zbudowany w trudnych czasach dla Imperium Osmańskiego, ale zagraniczni wierzyciele pomagali w inwestycjach.

Most Ataturka. Bosfor.

Most Ataturka został zbudowany w 1970 roku, jego długość to 1560 metrów, szerokość 33 metry, wysokość nad poziomem morza 64 metry. Most służy wyłącznie do transportu i jest zamknięty dla pieszych.

Meczet Ortakoy (XIX wiek) w stylu neobarokowym. Bosfor. Stambuł.

U podstawy mostu znajduje się Dzielnica Ortakoy gdzie panuje wiejska atmosfera. W okolicy znajduje się wiele kawiarni i barów, w których nocne życie... W niedzielę w Ortakoy odbywa się duży targ.

Drugi most przez Bosfor – Most Sułtana Mehmeda Very ma długość 1070 metrów, został wzniesiony w 1973 roku.

Most Wiary Sułtana Mehmeda.

Rumeli Hisar. Bosfor.

Twierdza Rumel został zbudowany w 1452 roku przez sułtanów Mehmeda Zdobywcę w najwęższym punkcie Bosforu, naprzeciwko twierdzy Anadoluhisar, zbudowanej przez dziadka Mehmeda. Twierdzę wzniesiono w zaledwie 90 dni. Obecnie w twierdzy odbywają się przedstawienia teatralne.

Anadoluhisar został zbudowany w 1395 roku.

Dawno, dawno temu na brzegach Bosforu istniały wioski rybackie. Ale po zdobyciu Konstantynopola przez Turków na wybrzeżu zaczęły rosnąć zamki i wille. W drugiej połowie XVII wieku prestiżowe stało się w Stambule posiadanie letnich rezydencji (yalas) wzdłuż Bosforu. Yali (lub yali, po turecku yali) pochodzi od greckiego „yalos”, tj. wybrzeże morskie.
Na Bosforze znajduje się ponad 600 rezydencji, z których około 300 jest historycznych.

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Malownicza willa z czerwonej cegły to Yali Sadullah Pasha. Często nazywany jest nawiedzonym domem. W XIX wieku mieszkał tu Sadullah Pasza ze swoją ukochaną żoną Nejibe. W 1877 r. Sadullah Pasza został ambasadorem w Berlinie, aw 1883 r. w Wiedniu, gdzie kilka lat później popełnił samobójstwo. Nejibe, dowiedziawszy się o śmierci męża, nie uwierzyła wiadomościom i zaczęła na niego czekać, ubrana w różową sukienkę. Oddana kobieta czekała na męża aż do śmierci, która porwała ją w wieku 80 lat.

Rezydencja Minik Serce (na zdjęciu - czerwony mały dom) należy do słynnej tureckiej piosenkarki Sezen Aksu. Przetłumaczona z tureckiego nazwa oznacza „malutkiego wróbla” i odzwierciedla wielkość budynku.

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Kiedy prom przepływa przez Kanlıca, serwowane są jogurty, z których słynie to miejsce. Koniecznie wypróbuj ten produkt z kwaśnego mleka, obficie posypany cukrem pudrem na wierzchu!
Punkt końcowy podróży - Andolu Kava- mała wioska rybacka na azjatyckim wybrzeżu, w której mieści się cała masa restauracji rybnych i restauracji. Wszystkie restauracje kupują ryby od lokalnych rybaków, dzięki czemu są bardzo świeże.

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Możesz także przejść się na szczyt wzgórza, na którym znajdują się ruiny bizantyjskiej fortecy.

Bosfor. Stambuł. Indyk.

Ruiny nie są aż tak interesujące, ale widok stąd jest wspaniały!

Cieśnina Bosfor od dawna przyciąga uwagę podróżników i badaczy. Łącząc Azję i Europę, nadaje tureckiej metropolii Stambuł orientalny i europejski smak. Bosfor to symbol starożytnego miasta i kraju, jedna z głównych atrakcji, jego błękitno-niebieskie wody, mosty i tunele robią wrażenie zarówno na turystach, jak i mieszkańcach.

Trzy wielkie imperia: rzymskie, bizantyjskie i osmańskie pozostawiły na jego brzegach niezatarte ślady historyczne. Na brzegach burzliwego Bosforu powstały wielkie cywilizacje, ich kultura, zwyczaje i obyczaje. Świadek wielkich bitew, zmiany władców, historii miłosnych, wciąż skrywa wiele tajemnic do odkrycia.

Cieśnina Bosfor łączy morza Czarnego i Marmara

Bosfor jest tłumaczony z języka tureckiego jako „bród krowy”. Piękna legenda mówi, że wielki Zeus zakochał się szaleńczo w córce króla Inacha o imieniu Io. Kochankowie nie mieli być razem, wściekła żona Zeusa, Hera, zamieniła dziewczynę w białą krowę. I nie miała innego wyjścia, jak szukać zbawienia w głębinach baśniowego Bosforu.

Teraz cieśnina: główna droga wodna świata. Łączy morza Czarnego i Marmara, a następnie przechodzi w słynną cieśninę Dardanele, łącząc się z Morzem Egejskim i Śródziemnym. To ogromne centrum transportowe i turystyczne, które jednoczy kraje i kontynenty. Długość toru wodnego wynosi 30 km, szerokość miejscami dochodzi do 4 km, a głębokość do 80 m.

Widok na cieśninę z samolotu jest hipnotyzujący

Bosfor słynie z dużego natężenia ruchu statków, łodzi, promów i innych pojazdów wodnych. Ruch odbywa się na tle zmian pogody, zwłaszcza zimą i jesienią. To właśnie sprawia, że ​​Bosfor jest interesujący: niezwykłe zjawiska przyrodnicze, masowa żegluga, niezwykłe piękno europejskiej i azjatyckiej części wielkiego miasta. Stambuł i Bosfor najlepiej oglądać z wody, a do tego warto wybrać się na niezapomnianą przejażdżkę promem -. Oferuje turystom zarówno długie, jak i krótkie wycieczki, o czasie trwania i organizacji takich wycieczek można przeczytać więcej.

Możesz również połączyć zwiedzanie Bosforu z wycieczką do Bosforu.

Mosty nad Bosforem

Nie sposób wyobrazić sobie magicznego Bosforu bez łączących go majestatycznych mostów. To są wizytówki Stambułu i całej Turcji. W VI wieku naszej ery Wojny perskie przekroczył barierę morską wzdłuż podłogi ułożonej na szczytach łodzi, które były ze sobą połączone.

Nowe technologie XX wieku umożliwiły stworzenie prawdziwie monumentalnych budowli. Łącznie przez Bosfor przerzucane są trzy mosty, a każdy z nich wyróżnia się cechami technicznymi, rozwiązaniami projektowymi i innym okresem ich budowy.

Most Bosforski - Most Męczenników 15 lipca (Boğaziçi Köprüsü - 15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

Most Bosforski (Boğaziçi Köprüsü)

Nowoczesne promy do Stambułu były potrzebne jak powietrze, jednak zawirowania polityczne i brak funduszy nie pozwoliły na rozpoczęcie ich budowy. Pierwszy most wiszący powstał w projektach na papierze już w połowie XX wieku, ale jego budowę rozpoczęto dopiero na początku 1970 roku. Jesienią 1973 most został uroczyście otwarty, data nie została wybrana przypadkowo, 29 października mija 50. rocznica proklamacji M.K. Ataturk powstania Republiki Tureckiej.

Zaprojektowanie i wykonanie monumentalnego obiektu powierzono niemieckiej firmie Hochtief oraz brytyjskiej firmie Cleveland Bridge & Engineering Company. Jako próbkę wybrano budynek zlokalizowany w północnej Anglii. Prace zaczęły się gotować: przy jego budowie pracowały tysiące ludzi, wydano 23 miliony dolarów - na dziś skromną kwotę.

Widok z mostu Bosfor na cieśninę

Czym jest Most Męczenników 15 lipca? Konstrukcja posadowiona jest tylko na dwóch filarach, każdy o wysokości 165 m, co sprawia wrażenie, jakby most unosił się nad Bosforem. Ta wysokość nie została wybrana przypadkowo, statki mają maksymalną wysokość 60 m i swobodnie przechodzą pod mostem. Jego długość: 1,5 km, szerokość: 33 m, przęsło główne: 1 km 75 m, od jezdni do lustra wody 64 m. Szacuje się, że dzienny ruch mostu wynosi ponad 200 tys. ruch to około 600 tysięcy osób... Za przejazd trzeba zapłacić.

Początkowo nazywano go pierwszym mostem Bosforskim, ponieważ później pojawił się nowy most na tej ogromnej drodze wodnej: nazwany imieniem sułtana Mehmeda Fatiha, który stał się drugim Bosforem.

Most kilkakrotnie zmieniał swoje nazwy, teraz oficjalna nazwa mostu to Most Męczenników 15 lipca. Nową nazwę nadał prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan po wydarzeniach nazwanych zamachem stanu w 2016 roku na cześć bohaterów, którzy zginęli za wolność i niepodległość Turcji.

Most Sułtana Mehmeda Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Most Sułtana Mehmeda Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Stambuł, miasto, w którym mieszają się wszystkie religie świata, a ich wybitni przedstawiciele są szanowani. Drugi most Bosfor nosi imię sułtana Mehmeda Fatiha: słynnego zdobywcy osmańskiego, który dowodził wojskami swojego imperium. Pod nim, pod naporem hord tureckich, upadł wielki Konstantynopol.

Budowę przeprawy rozpoczęto w 1985 roku, aby zdążyć na znaczącą datę: 535 lat podboju miasta przez wojska osmańskie. A 29 maja 1988 r. zainaugurowano most.

Tym razem wybór padł na japońskich projektantów i budowniczych, którzy w rekordowym okresie trzech lat wznieśli kolejną dekorację Bosforu: most Mehmed Fatih. Tym razem kosztowało to podatników więcej: 130 mln dolarów. Konstrukcja została wzniesiona w najwęższym miejscu cieśniny. Tutaj Darius zbudował kiedyś swój pierwszy prom pontonowy dla swojej armii. W ten sposób wytyczono kolejną ścieżkę, łączącą europejski region metropolii Rumeli Hisarı z jej azjatycką częścią Anadolu Hisarı.

Długość konstrukcji wynosi 1,5 km, z czego nieco ponad 1 km zajmuje konstrukcja wisząca, szerokość 39 m. Jest to jeden z największych mostów na świecie. Podobnie jak Most Męczenników 15 lipca wspierają się na dwóch ogromnych filarach, z których każdy ma wysokość 65 m. Przejazd na nim trzeba zapłacić, jest zamknięty dla pieszych, natężenie ruchu to 150 tys. dzień.

Opłata za przejazd samochodami osobowymi przez most wynosi 7 lir tureckich.

Most Sułtana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Most Sułtana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Nowoczesne technologie budowlane umożliwiły odciążenie ruchu w Stambule. Dla 15 milionów mieszkańców metropolii dwa przeprawy przez cieśninę to zdecydowanie za mało iw 2013 roku w obecności tureckich urzędników położono pierwszy kamień pod monumentalną budowlę. W 2016 roku 26 sierpnia otwarto most, nadając mu imię sułtana Selima Yavuza. Źródła historyczne mówią o dziewiątym władcy państwa osmańskiego jako potężnym i bezlitosnym władcy, wspaniałym strategu i zdobywcy.

Trzeci most w Stambule został otwarty w 2016 roku

Władze tureckie nie zmieniły się, decydując się na wybór wykonawców na korzyść znanych firm. I tym razem budowę przeprawy powierzono dużej włoskiej firmie Astaldi. Jednak kwota kosztów budowy znacznie wzrosła: wydali 3 miliardy dolarów.

Aby nie zakłócać ogólnego obrazu, zawieszono również most sułtana Selima Yavuza. Jego długość wynosi 2 km 164 m, część podwieszona 1 km 400 m, szerokość 59 m, wysokość każdej podpory 322 m. Łączyła północne dzielnice Pashakoy i Odayeri, będące częścią globalnego projektu „The projekt autostrady północnej Marmara”, który determinuje rozwój transportu w Stambule i całym kraju.

Opłata za przejazd samochodami osobowymi przez most wynosi 11,95 lir tureckich.

Tunele transportowe pod Bosforem

Szybki rozwój Stambułu i jego okolic, wzrost liczby ludności, wzrost ruchu turystycznego oraz przekształcenie Bosforu w jedną z głównych dróg wodnych świata, zmusiły do ​​poszukiwania nowych tras przepraw komunikacyjnych. Tunele stały się doskonałym uzupełnieniem, częściowo odciążając aktywny ruch komunikacyjny w Stambule i zmniejszając zanieczyszczenie powietrza w metropolii.

Podwodny tunel kolejowy Marmaray (Marmaray tüneli)

Tunel kolejowy Marmaray

Rozwój nowych technologii umożliwił realizację odważnego projektu. Budowa tunelu rozpoczęła się w 2004 roku i była opóźniona, ponieważ projektanci i budowniczowie przemyśleli każdy najmniejszy szczegół, dbając o bezpieczeństwo pasażerów, a przede wszystkim o sejsmiczną adaptacyjność. Ponadto w toku prac odkryto wartości historyczne ukryte pod grubością ziemi. Projekt trzeba było szybko zmienić, zajęło to dużo czasu. Odcinek torów został oddany do użytku dopiero w 2013 r. zamiast planowanego 2009 r., w 2015 r. zaczął działać drugi odcinek, dzięki czemu tunel był w pełni sprawny. Marmaray jest pierwszy Kolej żelazna Stambuł, łączący europejskie i azjatyckie dzielnice miasta.

Marmaray został nazwany przez połączenie dwóch koncepcji (Marmara - Morze Marmara) i (rail - rail). Długość tunelu wynosi 13,6 km, z czego część głębokich przewiertów to 9,8 km, część trasy to 1,4 km pod wodą, najgłębszy odcinek tunelu położony jest 60 metrów od powierzchni Bosforu.

Tunel drogowy „Eurazja” (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurazja (Avrasya Tüneli)

Koszt noclegu zaczyna się od 500 lirów/dobę.

Conrad Stambuł

Widok z apartamentu Bosfor w hotelu Conrad

Wspaniały widok na Bosfor otwiera się z baru na 14. piętrze, a także z apartamentu Bosfor, execitive king room i executive room.

15-minutowy spacer to Yildiz Park, a 14-minutowy spacer to molo Besiktas, z którego można popłynąć promem i przejść się wzdłuż ulicy Bahariye lub wybrać się na wycieczkę.

Koszt utrzymania wynosi od 500 lirów / dzień.

Renaissance Istanbul Polat Bosphorus Hotel

Renaissance Hotel posiada kilka rodzajów pokoi z widokiem na Bosfor

Hipnotyzujący widok na Bosfor otwiera się nie tylko z tarasu baru na najwyższym piętrze, ale także z pokoi hotelowych. Wschody i zachody słońca można oglądać w pełnej krasie z okna pokoju.

Jest to dość nowoczesny i komfortowy hotel w dobrej lokalizacji.

W pobliżu hotelu znajduje się przystanek Darphane, stąd autobusami 29C, 29D, 41E, 62 lub 63 można przejechać 7 przystanków do Fındıklı (Findikli), a następnie przejść minutę do przystanku tramwajowego T1 Nut Mimar Sinan University i jechać prosto do Sultanahmet.

Koszt utrzymania wynosi od 220 / dzień.

Głęboki hotel

Śniadanie na balkonie Deep Hotelu

Hotel położony jest w regionie Besiktas, na zboczu wzgórza Portakal Yokuşu, dlatego niektóre pokoje hotelowe oferują nie tylko piękną panoramę miasta, ale także Bosfor.

Hotel jest mały, istnieje kilka opcji zakwaterowania: mały pokój, standard, deluxe i apartament.

Koszt zakwaterowania od 200 lirów / dzień.

Na co zwrócić uwagę przy rezerwacji hotelu?

Zdecydowana większość turystów, wybierając hotel, przed wyjazdem zapoznaje się z opiniami i ogląda zdjęcia pokoi. Teraz, gdy wiele osób dzieli się swoimi wrażeniami i opiniami, łatwiej jest wybrać miejsce zamieszkania na wyjazd. Przypominam o niuansach, które można przeoczyć przy wyborze hotelu.

Widok z pokoju na Shangri-La Bosphorus

• Mówiąc o oglądaniu zdjęć pokoi hotelowych należy przede wszystkim zwrócić uwagę na te, które zamieszczają sami turyści, ponieważ takie zdjęcia z reguły nie mają ładności. Zwróć także uwagę na powierzchnię pomieszczenia, ponieważ na zdjęciu może wydawać się większa niż w rzeczywistości.
• Warto spojrzeć na mapę, gdzie znajduje się interesujący nas hotel i czy w pobliżu są przystanki komunikacji miejskiej, metro, tramwaje, czy łatwo jest dostać się do historycznego centrum Sultanahmet. W końcu, jeśli chcesz zaoszczędzić, a hotel ma niefortunną lokalizację, będziesz musiał wydać pieniądze na taksówkę. Stambuł jest bardzo dobrze rozwinięty transport publiczny i jest dość wygodny (na tyle, ile w zasadzie może być transport publiczny), więc tam, gdzie to możliwe - korzystaj z tramwajów, metra, promów i autobusów.
• Jeśli podróżujesz do Stambułu poza sezonem, to jeśli masz wątpliwości co do wyboru hotelu, możesz zarezerwować go z wyprzedzeniem na 1-2 dni. Bardzo wygodnie jest zarezerwować tylko na jeden dzień, a nie na cały okres wyjazdu, ponieważ jeśli hotel cię rozczaruje lub kategorycznie cię nie lubi, możesz spokojnie przenieść się w inne miejsce następnego dnia lub co drugi dzień. Ostatnio tak robię, bo zimą, późną jesienią lub wczesną wiosną jest bardzo duży wybór hoteli i dostępnych pokoi.
• Ceny hoteli mogą się różnić na różnych stronach - na stronach hotelowych z reguły są droższe. W systemach rezerwacji online są różne rabaty i oferty specjalne, dzięki czemu możesz zarezerwować pokój w dobrej cenie nawet w drogim hotelu.
• Nie zapominaj, że w Stambule, w małych hotelach i zajazdach, oferują tylko, a wybór różnych rodzajów śniadań jest zwykle w dużych hotelach. Dlatego, jeśli zarezerwujesz hotel od razu na cały czas trwania podróży, zwróć uwagę na ruchliwe ulice z różnymi kawiarniami obok - to pomoże Ci w przypadku niezadowalającego jedzenia w hotelu.
• Skoro mówimy o hotelach z widokiem na Bosfor, to trzeba zrozumieć, że nie wszystkie pokoje mają widok na cieśninę: gdzieś jest widok z daleka lub częściowo widać morze. W hotelach położonych daleko od wybrzeża warto wybrać wyższe piętra.

Kiedy już zdecydowałeś, że chcesz zatrzymać się w hotelu z widokiem na Bosfor, powinieneś zacząć szukać i rezerwować. Jedną z najpopularniejszych i najwygodniejszych usług online do wyboru i rezerwacji hoteli jest Booking.com. Dokonując rezerwacji hotelu, uważnie przeczytaj wszystkie warunki, aby Twoja podróż nie została przyćmiona problemami z zakwaterowaniem.

Możesz skorzystać z formularza wyszukiwania i zacząć wybierać opcje - w tym celu wpisz żądane daty, miasto lub konkretny hotel i zacznij wybierać.

Życzymy nowych wrażeń i przyjemnej podróży!

Opcje

Długość cieśniny to około 30 km. Maksymalna szerokość cieśniny to 3700 m (na północy), minimalna to 700 metrów. Głębokość toru wodnego wynosi od 33 do 80 m.

Powstanie

Nazwa

Według jednej z najbardziej rozpowszechnionych legend cieśnina wzięła swoją nazwę od córki starożytnego króla argiwiańskiego - piękna ukochana Zeusa o imieniu Io została przez niego zamieniona w białą krowę, aby uniknąć gniewu swojej żony Hery. Nieszczęśliwy Io wybrał drogę wodną ku zbawieniu, zanurzając się w błękit cieśniny, która od tego czasu nazywana jest „krowim brodem” lub Bosforem.

Oznaczający

Bosfor jest jedną z najważniejszych cieśnin, ponieważ zapewnia dostęp do Morza Śródziemnego i światowych oceanów większości Rosji, Ukrainy, krajów Kaukazu i południowo-wschodniej Europy. Oprócz produktów rolnych i przemysłowych ważną rolę w eksporcie przez Bosfor odgrywa ropa z Rosji i regionu kaspijskiego.

Cieśnina Bosfor zajmuje szczególne miejsce wśród znanych najtrudniejszych cieśnin na świecie ze względu na duży ruch statków tranzytowych, promów, małych jednostek, prądy do 6 węzłów oraz gwałtowne zmiany pogody w okresie jesienno-zimowym. Wiele firm żeglugowych zaleca kapitanom korzystanie z pilotów do tranzytu przez Bosfor. Prędkość tranzytu w cieśninie nie powinna przekraczać 10 węzłów. Za przejście przez cieśniny pobierana jest opłata za latarnię morską w wysokości około tysiąca dolarów, w zależności od klasy statku.

Rozwiązaniem problemu przejścia i zatłoczenia cieśniny ma być zbudowanie na zachód od Stambułu kanału żeglownego o długości od 50 do 100 km.

Komunikacja

Cieśniny połączone są trzema mostami i dwoma tunelami (z północy na południe):

Historia

Jako część jedynego przejścia między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym, Bosfor ma ogromne znaczenie w handlu i sprawach wojskowych. Kontrola nad nim była celem wielu konfliktów, w szczególności wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878), a także ataków mocarstw alianckich na Dardanele podczas bitwy pod Gallipoli w 1915 roku podczas I wojny światowej.

Epoki starożytnej Grecji, Persji, Rzymian i Bizancjum (do 1453)

Greckie miasto-państwo Ateny w V wieku pne BC, uzależniony od importu zboża ze Scytii, utrzymywał sojusznicze stosunki z miastami kontrolującymi cieśniny, takimi jak Bizancjum.

W okresie świetności między XVI a XVIII wiekiem Imperium Osmańskie wykorzystało strategiczne znaczenie Bosforu do rozszerzenia swoich regionalnych ambicji i ustanowienia kontroli nad całym obszarem Morza Czarnego, który uważali za „otomańskie jezioro”.

Następnie kilka traktatów międzynarodowych regulowało przepływ statków na tych wodach. Zgodnie z porozumieniem Gyunkara Iskelesiego z 8 lipca 1833 r. cieśniny Bosfor i Dardanele miały zostać zamknięte na prośbę Rosji dla statków morskich innych mocarstw. Zgodnie z warunkami Konwencji w sprawie cieśnin londyńskich, zawartej 13 lipca 1841 r. między Rosją, Wielką Brytanią, Francją, Austrią i Prusami, przywrócono „starożytne rządy” Imperium Osmańskiego, zamykając Cieśniny Tureckie dla wszelkich okrętów wojennych z wyjątkiem tych sojusznicy sułtana w czasie wojny.

Turecka era republikańska (1923 - obecnie)

Na początku XXI wieku cieśniny tureckie stały się szczególnie ważne dla przemysłu naftowego. Rosyjska ropa jest eksportowana tankowcami głównie do Zachodnia Europa a Stany Zjednoczone przez Bosfor i Dardanele. W 2011 roku Turcja zaplanowała 50-kilometrowy kanał przez Silivri jako drugą drogę wodną.

Zobacz też

• Cieśnina Kerczeńska (w Starożytna Grecja nazywał się Bosfor Cimmerian)

Notatki (edytuj)

1. // Mały encyklopedyczny słownik Brockhausa i Efrona: w 4 tomach - Petersburg. , 1907-1909.
2. Krawczuk PA Zapisy przyrody. - L.: Erudit, 1993 .-- 216 s. - 60 000 egzemplarzy - ISBN 5-7707-2044-1., z. 22
3. Bosfor // Wielka radziecka encyklopedia: [w 30 tomach] / Ch. wyd. AM Prochorow... - 3. ed. - M.: Encyklopedia radziecka, 1969-1978.
4. Grinevetskiy S.R., Zonn I.S., Zhiltsov S.S. Encyklopedia Morza Czarnego. M .: Stosunki międzynarodowe, 2006.S 94.
5. Bosfor (nieokreślony) ... ŚREDNIO.RU. - Katalog morski - referencje. Pobrano 26 lutego 2013 r. Zarchiwizowane 9 marca 2013 r.
6. „Bród krowi” – ​​historia powstania Bosforu (nieokreślony) . geosfera.info... Data leczenia 11 grudnia 2018 r.
7. // Słownik encyklopedyczny Brockhausa i Efrona: w 86 tomach (82 tomy i 4 dodatkowe). - SPb. , 1890-1907.

Podróżując do różnych krajów, każdy turysta chce zobaczyć najwięcej Piękne miejsca i zapierające dech w piersiach krajobrazy. Reszta w tym przypadku będzie niezapomniana. Jeden z najpopularniejszych kraje turystyczne jest Turcja. Jest tu wiele atrakcji. Na szczególną uwagę zasługuje jednak Cieśnina Bosfor w Stambule. Jaki spacer czeka podróżnych na tej wspaniałej cieśninie, Interesujące fakty i recenzje - wszystko to zostanie omówione później.

ogólny opis

Jeśli wspomniana jest jedna z tych nazw, druga natychmiast pojawia się w pamięci. Stambuł jest starożytna stolica trzy imperia. To są tak potężne państwa jak Bizancjum, Starożytny Rzym a także Imperium Osmańskiego. To miasto stoi na pograniczu cywilizacji wschodniej i zachodniej. Ich kultura i kolor są tu ze sobą nierozerwalnie związane i misternie splecione.

Aby zanurzyć się w wyjątkowej atmosferze tego starożytnego miasta, zdecydowanie warto wybrać się na spacer wzdłuż Bosforu. W Stambule jest to główna droga wodna. Jest jednocześnie sercem miasta i jego głównym symbolem. Ta cieśnina kryje wiele tajemnic.

Wybierając się w rejs po Bosforze w Stambule można poczuć, jak miasto zależy od tej drogi wodnej. Czerpie z niego nie tylko siły fizyczne, ale także duchowe. Dlatego starożytne miasto a cieśnina to jedno. Żyją przez wiele lat, łącząc się nierozerwalnie w jedną całość. Turysta, który przybył do tego kraju, zdecydowanie powinien wybrać się w podróż wzdłuż najpiękniejszej cieśniny, jaką jest Bosfor. O jego wyglądzie krąży starożytna legenda.

Według legendy cieśnina, która teraz oddziela Europę od Azji, pojawiła się od niepamiętnych czasów. Jego nazwa jest symboliczna. Tradycja mówi, że prawowita żona Zeusa, Hera, chciała przelać swój gniew na innego ukochanego męża. Miała na imię Io. Zeus chciał ją uratować. Dlatego zamienił Io w białą krowę. Udało jej się więc uciec z Grecji. Jej droga została skierowana właśnie przez tę cieśninę. Dlatego nazwano go „krowim bródkiem”. W tłumaczeniu ta nazwa brzmi jak Bosfor.

Odniesienie geograficzne

Rejs statkiem po Bosforze w Stambule będzie niezapomnianym przeżyciem. To rozległa droga wodna, która wraz z Morzem Marmara i Dardanelami dzieli współczesną Turcję na część europejską i azjatycką. Jego długość wynosi około 30 km. Szerokość znacznie się różni. W niektórych miejscach osiąga zaledwie 700 m. W najszerszym miejscu cieśnina ma 6 km długości. Długość i szerokość Bosforu jest 2 razy mniejsza niż u Dardaneli. Jednak piękno tego zbiornika jest niesamowite. W Turcji nazywa się Stambuł Bogazy. W tłumaczeniu oznacza to „Cieśninę Stambułską”.

Cieśnina Bosfor łączy morza Czarnego i Marmara. Poprzez Cieśninę Dardanelską zbiornik łączy się z Morzem Śródziemnym i Morzem Egejskim. Dlatego przez cieśninę regularnie przepływają statki handlowe, statki naftowe i rejsowe, liniowce pasażerskie.

Woda w nim jest słona i odsolona. Porusza się przez cieśninę od Morza Czarnego do Morza Marmara. Następnie wody wpadają do Morza Śródziemnego. To wyjątkowy system wodny. Dolina rzeki jest bardzo stara. Jest zalany wodą z morza. Co więcej, występują tu dwa przeciwstawne prądy. Dno niesie słoną wodę. Górny strumień jest odświeżany.

Widok na Bosfor w Stambule jest tak malowniczy, że turyści nie mogą oprzeć się możliwości fotografowania na tle tego naturalnego zabytku. Rejsy statkiem są tutaj bardzo popularne. Ponadto bardzo ciekawa jest historia cieśniny i jej mostów. Zbiornik ten kształtował się od wielu dziesięcioleci.

Pierwszy most

Jedną z głównych atrakcji jest Most Bosforski. Ma długą ciekawa historia... Tu jest kolejny most. Jest bardziej nowoczesny. Nazywa się Most Sułtana Fatiha. Niedawno zbudowano trzeci most przez Bosfor.

Na szczególną uwagę zasługuje jednak historia najstarszej komunikacji przez akwen. Próby połączenia dwóch brzegów cieśniny zostały podjęte przez ludzkość kilka tysięcy lat temu. Podobne przedsięwzięcie datuje się na 490 rpne. NS. Władca perski Dariusz chciał przekroczyć Bosfor. Chciał przewieźć swoją wielką armię przez tę barierę wodną. Spowodowało to jednak szereg problemów.

Aby zrealizować swoje wspaniałe plany, Dariusz nakazał mieszkańcowi Samos, który nazywał się Mandrocles, zbudowanie tutaj tymczasowego mostu. Starożytny inżynier poradził sobie z przydzielonym mu zadaniem. Związał kilka tysięcy łodzi, przywiązanych linami, ponton. Jak na tamte czasy był to okazały budynek. Był ogromny.

Dzisiejszy Most Bosforski w Stambule oczywiście znacznie różni się od starożytnych budowli. Jednak próby wymyślenia przez ludzkość przejścia przez cieśninę drogą lądową są imponujące. Na pierwszym starożytnym moście pontonowym armia 70 tysięcy w pełni wyposażonych żołnierzy mogła przejść na drugą stronę. Projekt nie trwał długo. Ludzie mogli przedostać się na drugą stronę tylko łodziami.

Projekty uzupełniające

Potrzebny był most przez Bosfor w Stambule. Władcy przeszłości wyraźnie to rozumieli. O budowie takiej komunikacji zaczęli poważnie myśleć w czasie wojny rosyjsko-tureckiej (1877-1878). Powstały projekty o podobnej konstrukcji. Jednak budowa została opóźniona. Dopiero w 1931 roku zaplanowano budowę mostu. Stambuł, niegdyś stolica Imperium Osmańskiego, jest obecnie rozwiniętym miastem. Jego władzom zależało na stworzeniu nowej infrastruktury. Pojawiły się nowe osiedla mieszkaniowe i obiekty przemysłowe. W takich warunkach miasto pilnie potrzebowało budowy mostu.

W tym okresie powstało wiele innowacyjnych projektów w celu uprzemysłowienia Stambułu. Jednym z nich był plan budowy pierwszego szlaku transportowego przez Bosfor. Był to most wiszący, czego przykładem jest budowa w San Francisco. Jednak nawet w tym czasie projekt zatrzymał się na etapie rozwoju. Nigdy nie powstał.

Budowa mostów

Dopiero w latach 70. ubiegłego wieku zbudowano pierwszą nowoczesną komunikację między dwoma brzegami cieśniny. Pierwszy kamień przy budowie mostu położono pod koniec lutego 1970 roku. Stworzenie tej okazałej struktury powierzono tureckiej firmie i dwóm zagranicznym firmom. Były to organizacje budowlane Niemiec i Anglii.

Przy budowie mostu pracowało 35 znanych wysoko wykwalifikowanych inżynierów i 400 budowniczych. Proces ciągnął się przez 3 lata. Budowa kosztowała rząd turecki ponad 200 milionów dolarów. Otwarcie pierwszego mostu świętowano 29.10.1073. Data ta zbiegła się z półwieczną rocznicą Republiki Tureckiej.

Długość mostu nad Bosforem (Stambuł) jest taka, że ​​zajęła 13 miejsce w rankingu podobnych budowli na świecie. Jej otwarcie było wielkim wydarzeniem. Dla kraju było to tak ważne, że Prezydent Republiki Fakhti Kortiuk osobiście przybył na uroczystość, aby uczcić to wydarzenie. Na otwarciu mostu obecny był także premier Mehmet Naim Talu.

Cechy mostu

Należy powiedzieć, że później zbudowano inne mosty przez Bosfor. Ale pierwsza konstrukcja okazała się najbardziej ambitna. Jego przepustowość pozostaje dziś największa. Przejeżdża przez nią ponad 200 tysięcy samochodów dziennie. W tym czasie przez most przewieziono ponad 600 tysięcy pasażerów. Długość mostu wynosi 1560 m, a przęsło główne 1074 m. Szerokość tej okazałej konstrukcji wynosi 33 m. Odległość od wody do jezdni wynosi 64 m. Wysokość mostu nad Bosforem w Stambule wynosi 165 m. Odległość ta jest określana w najwyższym punkcie konstrukcji.

Most jest dziś bezpłatny. Piesi nie mają tu wstępu. Przez most można przejść tylko transportem.

Wraz z budową tego wielkiego mostu cel został osiągnięty nie tylko rządu Turcji, ale także wielu mieszkańców i gości tego kraju. Wielcy władcy starożytności mogli tylko pomarzyć o zbudowaniu tak wielkiego obiektu. Nowoczesne technologie pozwoliły przełożyć pielęgnowane przez lata plany na rzeczywistość.

Most pozwala w kilka minut dostać się z jednej części świata do drugiej. Ponieważ cieśnina nie widziała wcześniej takich konstrukcji, konstrukcja została nazwana pierwszym mostem na Bosforze. Posiada 3 pasy ruchu pojazdów w obu kierunkach. Jedna z nich jest zarezerwowana dla służb ratowniczych. To nie tylko wyjątkowa, ale i piękna konstrukcja cieśniny.

Mosty

Cieśnina Bosfor w Stambule ma dziś kilka mostów i tuneli. Przeznaczone są do przemieszczania różnego rodzaju środków transportu. W 2016 roku zmieniono nazwę pierwszego mostu Bosfor. Dziś nazywany jest „Mostem Męczenników 15 czerwca”. Decyzja ta została podjęta w celu uczczenia pamięci ofiar, które zginęły w wyniku próby zamachu stanu.

Drugi most również działa teraz. Nazywa się Most Sułtana Fatiha. Konstrukcja ta została zbudowana w najwęższym miejscu cieśniny. Tutaj zbiornik ma szerokość zaledwie 660 m. Usługa ta została uruchomiona w 1988 roku. Wydarzenie zbiegło się w czasie z podbojem Stambułu, który miał miejsce 535 lat temu. Długość tego mostu wynosi 1510 m. Ale szerokość tej konstrukcji jest większa niż poprzedniego budynku. Ma 39 m. Wysokość koryta wynosi 64 m nad poziomem wody.

Turyści twierdzą, że te mosty warto zobaczyć wieczorem. Są szczególnie piękne w nocy. Mosty oświetlone są ogromną liczbą żarówek. Nadaje im to szczególnego romantycznego uroku i uroku.

Stosunkowo niedawno podjęto decyzję o budowie trzeciego mostu przez Bosfor. Nazywa się Mostem Sułtana Selima Groźnego. Budowa rozpoczęła się w 2013 roku. Obiekt powstał w 2016 roku. Otwarcie ruchu odbyło się 26 sierpnia 2016 roku. Struktura ta znajduje się na północ od Stambułu. W 2017 roku budynek został przemianowany. Teraz nazywa się mostem sułtana Selima Yavuza. Jest to część obwodnicy północnej Marmara.

Projekt jest połączony. Jedna część jest podtrzymywana przez kable, a druga - przez kable i kable. Pośrodku most podwieszony jest na linach. Jest to najszerszy wiszący most na świecie. Dla ruchu jest tylko 8 pasów. Istnieją również 2 tory do ruchu pociągów. Rekordowa jest również wysokość pylonów. Ma 322 m.

Tunele

Cieśnina Bosfor w Stambule zapewnia również komunikację między brzegami za pomocą tuneli. Pierwsza nazywa się „Marmari”. To jest połączenie kolejowe, które biegnie w tunelu pod wodą. Jego budowa rozpoczęła się w 2004 roku. Otwarcie tunelu nastąpiło 29 października 2013 roku.

Długość tunelu Marmariya wynosi 9,8 km. Część podwodna ma 1,4 km. Tunel znajduje się na różnych głębokościach. Przejeżdżają tu pojazdy szynowe. W najgłębszym miejscu tunel znajduje się 60 km od powierzchni.

Drugim nie mniej ważnym przesłaniem jest dziś Euroazjatycki Tunel. Zostało otwarte 20.12.2016. Jego długość jest mniejsza niż pierwszego tunelu. Osiąga 5,4 km. Bezpośrednio pod Bosforem leży 3,34 km tego połączenia. Biorąc pod uwagę długość dróg dojazdowych, Euroazjatycki Tunel jest dłuższy niż Marmariy. Długość całkowita to jest 14,6 km.

Tunel Eurazjatycki leży na głębokości 106 km. Ten tunel jest przeznaczony do transportu autobusowego i drogowego. Transport towarowy nie jest tutaj dozwolony.

osobliwości miasta

Bosphorus Tours w Stambule obejmuje zwiedzanie różnych zabytków. Możesz wybrać się na spacer komunikacją miejską (vapurs). Również na powierzchni wody statków wycieczkowych, łodzi rekreacyjnych i jachtów stale krążą parowce. Przyjeżdżają tu także ogromne liniowce turystyczne.

Spacer wzdłuż Bosforu w Stambule będzie niezapomniany. Na jednej z łodzi rekreacyjnych można zwiedzić oba jej brzegi. Gęstość zaludnienia jest tu dość duża. Możesz samodzielnie zaplanować trasę na podstawie rozkładu statków miejskich.

Jednym z najczęściej odwiedzanych przez turystów miejsc jest Baszta Dziewicza. Znajduje się na małej wyspie. Tutaj cieśnina łączy się z morzem marmuru. Kompleksy pałacowe, luksusowe wille z Imperium Osmańskiego znajdują się prawie nad wodą. Są to dziś najbardziej luksusowe hotele w Stambule.

W najwęższej części cieśniny, po obu jej stronach, naprzeciw siebie stoją dwie fortece. Są to Rumeli Hisary i Anadolu Hisary. Architektura jest hipnotyzująca. Wielu turystów uwielbia podziwiać spektakularne krajobrazy.

Zatoka Halicz

Spacer wzdłuż Bosforu w Stambule warto uzupełnić wizytą w Złotym Rogu. Jest również nazywany Chaliczem. Znajduje się po europejskiej stronie cieśniny. Tu kiedyś istniało świetne miasto starożytność Bizancjum. Była także stolicą Cesarstwa Rzymskiego. Miasto nazywano także Konstantynopolem.

Ulubionym miejscem turystów są tu kutry rybackie, na których gotują świeżo złowione ryby. Balyk-ekmek to lokalny przysmak. To barwena podawana z chlebem. Smażona hamsa jest również popularna wśród turystów.

Po rozważeniu cech i zabytków Bosforu w Stambule, możesz wyruszyć w podróż wzdłuż tej wspaniałej cieśniny. Ten czas będzie przyjemny i niezapomniany.

Podstawowe momenty

Bosfor znajduje się w Turcji. Jego strategiczne, militarne i gospodarcze znaczenie dla krajów czarnomorskich i śródziemnomorskich jest oczywiste. Przepływ statków handlowych i wojskowych przez Bosfor i Dardanele reguluje międzynarodowe prawo morza oraz międzynarodowa konwencja z 1936 r. Za przejście przez cieśninę armatorzy uiszczają opłaty od latarni morskiej za utrzymanie działania znaków nawigacyjnych, którymi kierują się kapitanowie. Rocznie pływa tu około 50 tysięcy dużych i małych statków.

Na południowym krańcu Bosforu znajduje się największa metropolia Turcji – Stambuł, w której mieszka ponad 13 milionów ludzi. To jedyne miasto na świecie, które leży zarówno w Europie, jak i Azji. Dobrze zachowane zabytki z różnych epok przyciągają do Stambułu turystów z całego świata. Tutaj Bosfor przecinają mosty drogowe, a pod cieśniną przebiegają tunele transportowe z komunikacją miejską. Port miejski w Stambule Karakoy jest głównym punktem startowym rejsów po Bosforze.

Historia

Zdjęcia wykonane z orbity okołoziemskiej przez długi czas pokazywały, że oba brzegi cieśniny Bosfor mają identyczne kontury, jak brzegi połamanego piernika. Oznacza to, że kiedyś wydarzyła się tu wielka katastrofa tektoniczna. Naukowcy uważają, że około 10 tysięcy lat temu, kiedy topiły się lodowce kolejnego okresu ochłodzenia na planecie, wody Oceanu Atlantyckiego wlały się do Morza Śródziemnego, zalewając wiele zamieszkałych wysp, a następnie przebiły się przez wąską szczelinę w skałach, i zapadł się do basenu Morza Czarnego, którego poziom był o kilkaset metrów niższy. Przebijaniu się skał sprzyjał również fakt, że część obecnego Bosforu była niegdyś doliną rzeki, która już „przegryzła” skały. Być może ten kataklizm został ułatwiony przez potężne trzęsienie ziemi: region Bosforu jest sejsmicznie niestabilny. Wielu badaczy sugeruje, że to ta katastrofa podniosła wody oceanów na całej planecie, opisanej w Biblii jako potop.

Cieśnina otrzymała swoją nazwę w tym samym czasie od niepamiętnych czasów. Mit mówi, że grzmiący Zeus zakochał się w pięknym Io, a jego żona Hera, dowiedziawszy się o tym związku, poprzysiągł zemstę. Wtedy kochający bóg zamienił dziewczynę w krowę, przepłynęła wąską cieśninę i ukryła się w górach Azji Mniejszej. Słowo Bosfor oznacza „Bród krowy”.

Interesujące jest to, że w starożytnej Grecji Bosfor nazywano dwiema cieśninami - Bosfor tracki (Bosfor właściwy) i Bosfor Kimmeryjski (Cieśnina Kerczeńska).

W 658 pne. NS. na południowym cyplu cieśniny, niedaleko Morza Marmara, Grecy założyli miasto Bizancjum. Na przeciwległym, azjatyckim wybrzeżu zbudowano wieżę, z której przez cieśninę ciągnął się łańcuch z brązu. W ten sposób władcy miasta stali się pierwszymi z długiej linii królów, którzy kontrolowali ruchliwą żeglugę Bosforu. Tysiąc lat później, po rozpadzie Cesarstwa Rzymskiego na zachodnie i wschodnie w IV wieku naszej ery. e. cesarz Konstantyn przeniósł tutaj swoją stolicę. Na jego cześć miasto zaczęto nazywać Konstantynopolem. Po upadku Bizancjum pod naporem tureckiego sułtana Mehmeda w 1453 roku zwycięzcy nazwali miasto na swój sposób - Stambuł.

Klimat, ulga i nawigacja

Bosfor znajduje się w strefie podzwrotnikowej wybrzeża, w tym regionie temperatura powietrza, nawet w najzimniejszych miesiącach, styczniu i lutym, rzadko spada poniżej +5 ° С. Wiosna przychodzi tu na początku kwietnia. Od końca maja do października temperatura powietrza waha się od +19 ... + 25 ° С, osiągając +31 ... + 32 ° С w sierpniu-wrześniu. To najlepszy okres na podróż wzdłuż Bosforu.

Latem woda na powierzchni cieśniny nagrzewa się do +23 ... + 26 ° С, ale temperatura głębokiego prądu jest zawsze o kilka stopni niższa. Zimą temperatura wody w Bosforze wynosi +5 ... + 8 ° С. Późną zimą - wczesną wiosną pogoda nad Bosforem jest nieprzewidywalnie kapryśna, po stromych brzegach przetaczają się szkwałowe podmuchy lodowatego wiatru. Ekstremalne zimno bardzo rzadko przychodzi z północy, a cieśnina pokryta jest lodem. Kroniki bizantyjskie podają, że cieśnina Bosfor zamarzła zimą 401 roku. Ostatnie zamarznięcie Bosforu opisane jest w kronice tureckiej, miało to miejsce w lutym 1621 r. Wiosną 1954 r. cieśninę zatkał lód przyniesiony przez sztorm czarnomorski z ujścia Dunaju i Dniepru.

Poziom wody w Morzu Czarnym i Śródziemnym jest różny, zasolenie jest również niejednorodne, dlatego w wąskim, meandrującym Bosforze powstają silne prądy. Prąd górny kierowany jest z północy na południe, przemieszcza wodę z prędkością około 2 m/s od Morza Czarnego do Marmara, a prąd głęboki jest kierowany w przeciwnym kierunku, a przy brzegu wypływa na powierzchnię . Tam, gdzie zderzają się wielokierunkowe strumienie wody, tworzą się wiry. Szczególnie niebezpieczne dla żeglugi są wzburzone wody Bosforu na stromym zakolu cieśniny około 10 km od ujścia Morza Czarnego. W tym miejscu znajduje się rybackie miasteczko Sariyer. Głębokość kanału w cieśninie waha się od 20 do 110 m, co wystarcza na przepływ największych statków oceanicznych.

Brzegi większości cieśniny są skaliste i strome, ale są też obszary o łagodnej linii brzegowej. W cieśninie znajduje się kilka zatok, z których najgłębiej wciśniętą w europejskie wybrzeże jest Złoty Róg w granicach miasta Stambuł. Kilka małych rzek wpływa do Bosforu, dwie z nich uchodzą z Wyżyny Bałkańskiej do Złotego Rogu.

Mosty nad Bosforem

Według Herodota pierwszy most pontonowy przez Bosfor w 514 rpne. NS. zbudowany przez inżyniera z wyspy Samos o imieniu Mandrocles. Przejście nakazał wznieść perski król Dariusz, który z ogromną armią zmierzał na podbój Scytii. Dwadzieścia pięć lat później jego syn Kserkses postanowił podbić Grecję. Prąd zniszczył dwa mosty, które zbudowali inżynierowie egipscy i feniccy. Następnie rozgniewany król własnoręcznie uderzył Bosfor. Po egzekucji cieśnina „pogodziła się”, a wojska perskie przekroczyły trzeci most, by spotkać śmierć w Europie. Czekała ich bitwa pod Maratonem.

Od tego czasu przez wiele stuleci przez Bosfor przepływały tylko łodzie i promy. Duża głębokość i silne prądy nie pozwoliły na zamontowanie podpór mostowych w kanale. Dopiero w 1973 roku problem został rozwiązany, a pierwsza przeprawa przez Bosfor połączyła brzegi cieśniny. Jej podpory są zainstalowane na brzegu, a podwozie zawieszone na linach. Drugi most wantowy powstał w 1988 roku.

Na północy Bosforu, u wylotu na Morze Czarne, w 2016 roku ukończono prawie 1,5 km most Sułtana Selima. Otwarty jest tu ruch kolejowy i samochodowy.

Ponadto pod wodą cieśniny niedawno położono dwa tunele – kolej „Marmaray” (2013) i drogę „Eurasia” (2016).

Na tym plany rządu tureckiego nie są wyczerpane. Wiosną 2017 roku na południowym krańcu Bosforu w pobliżu Morza Marmara położono symboliczny kamień pod nowy most wantowy Canakkale, który stanie się najdłuższym na świecie.

Od Czarnego do Morza Marmara

Bosfor odkryjesz, wybierając się w morską podróż na pokładzie statku motorowego płynącego z portów Morza Czarnego do Turcji lub dalej do innych krajów śródziemnomorskich. Z Rosji taki rejs można wykonać z portu Soczi. Ale to nie jedyna opcja. Świat jest otwarty i nic nie stoi na przeszkodzie, abyś kupił wycieczkę morską po Bosforze w dniu liniowiec pasażerski lub prom, na przykład w Bułgarii lub Rumunii.

Przepływ statków pasażerskich po Bosforze jest bezpłatny, nie trzeba korzystać z usług pilota, a doświadczeni kapitanowie samodzielnie obsługują wycieczkowce. Prędkość poruszania się tutaj ograniczona jest do 10 węzłów (ok. 18 km/h), a to daje doskonałą okazję do zobaczenia malowniczego okolicznego wybrzeża. Gdy w cieśninie ruch morski jest szczególnie ożywiony lub szaleje zła pogoda, statki wpływające od strony Morza Czarnego zabierają na pokład tureckich przewodników. Baza pilotów znajduje się na Cape Fil.

Północne wejście do cieśniny wyznaczają dwie starożytne latarnie morskie wzniesione na wybrzeżach Europy i Azji. Na lewym brzegu kilka szaroniebieskich okrętów wojennych kołysze się cicho na falach. Oto turecka baza morska strzegąca wejścia do Bosforu od strony Morza Czarnego.

Z daleka zobaczysz pierwszą atrakcję Bosforu. To kolosalny most sułtana Selima, wśród mostów konstrukcji wantowej jest najszerszy na świecie. Szerokość koryta mostu wynosi 59 m. Ruch samochodowy ośmiopasmowy i dwa tory kolejowe. Wysokość jego 322-metrowych pylonów nie została jeszcze przekroczona. Z pokładu statku liny trzymające mostek nad wodą wyglądają jak pajęczyny, aż trudno uwierzyć, że waga stalowych lin przekracza 28 000 ton.

Na początku cieśniny zielone brzegi są wysokie, ale raczej płytkie do zejścia do wody. Wkrótce ustępują surowym niedostępnym skałom z rzadkimi drzewami wyrastającymi ze szczelin na klifach. Powyżej powierzchnia wybrzeża porośnięta jest gęstymi lasami. Miejsca te są prawie nietknięte przez cywilizację. Tak widzieli ich legendarni greccy Argonauci, którzy przypłynęli do Kolchidy Morza Czarnego po magiczne Złote Runo.

Bliżej Stambułu na obu brzegach pojawiają się wille i pałace, otoczone parkami i ogrodami. W sierpniu ich owocowy aromat jest wyczuwalny nawet na pokładzie przelatującego statku. Wiele z tych posiadłości zostało zbudowanych w celach rekreacyjnych przez arystokratów Imperium Osmańskiego w XVIII-XIX wieku. Około 300 rezydencji uzyskało status zabytków architektury. Wkrótce willi jest tyle, że zaczynają się tłoczyć, wspinając się coraz wyżej po tarasach wysokich brzegów. Nad wodą wiszą balkony nadmorskich budynków. Z otwartych okien słychać muzykę i śmiech, a za szerokimi panoramicznymi oknami właściciele wiodą swoje zwykłe życie - jedzą obiad, grają w tryktraka, oglądają telewizję, nie zwracając uwagi na tysiące wścibskich oczu z pokładów bardzo blisko żaglowców . Mieszkańcy lata opalają się na tarasach zwróconych w stronę wody, będą machać ręką w odpowiedzi. Tuż przy wejściu do domu cumują jachty i łodzie właścicieli wiejskich chat, ta część Bosforu przypomina trochę Wenecję.

Gdy tylko statek wycieczkowy wpłynie do Stambułu, panorama jest zupełnie inna. Tutaj brzegi są gęsto usiane tysiącami budynków, które wznoszą się jak amfiteatr na stromym lewym brzegu i szczelnie przykrywają bardziej płaski prawy brzeg. Miasto zdominowane jest przez przysadziste kopuły meczetów i setki minaretów wyrastających z zieleni parków.

Po prawej mijamy potężne mury i wieże otaczające średniowieczny bizantyjski Konstantynopol. Niewiele budynków upadłego imperium przetrwało. Przetrwała perła architektury bizantyjskiej i sanktuarium Kościoła Chrześcijańskiego – katedra Hagia Sophia, górująca na prawym brzegu Bosforu. Nieco dalej na południe katedra rywalizuje z ogromnym Błękitnym Meczetem, zbudowanym na polecenie sułtana Sulejmana. Bliżej brzegu można zobaczyć kompleks pałacowy Topkapi, w którym mieszkało kilka pokoleń tureckich sułtanów. Teraz znajdują się tutaj światowej sławy muzea. Wbudowany w fortyfikacje starożytny kościółŚw. Irena (IV w.), wzniesiona przez cesarza Konstantyna na wzgórzu, na którym założono miasto Bizancjum. W tej świątyni przechowywano kilometrowy łańcuch z brązu, blokujący Bosfor przed wrogimi statkami. Dalej na wybrzeżu widać wyraźnie zatopiony w ogrodach Pałac Dolmabahce, wybudowany później w stylu barokowym. W pobliżu znajduje się forteca Rumelihisar, a naprzeciwko, po drugiej stronie cieśniny, jej bliźniacza forteca Anadoluhisar. Tutaj Bosfor zwęża się, a armaty fortec nie dawały statkom szansy na żeglowanie bez pozwolenia.

Zatoka Złotego Rogu jest otoczona wieloma zabytkami, które przypominają zakrzywiony turecki sztylet, który zatopił się głęboko w skalistym europejskim wybrzeżu Bosforu. Długość zatoki wynosi 12 km. Od czasów starożytnych służy jako port wojskowy i handlowy. Zawsze istniało tętniące życiem centrum miasta, jakkolwiek to się nazywało - antyczne Bizancjum, średniowieczny Konstantynopol, sułtanski Stambuł. W zatoce Złotego Rogu znajdują się setki miejsc do cumowania, a każda z nich sprzedaje świeżo złowione ryby.

Wybrzeża zatoki połączone są czterema mostami, najsłynniejszym z nich jest Galatsky. Na tym malowniczym moście życie toczy się pełną parą: na górnym poziomie, w ciągłych korkach, stoją samochody, wzdłuż płotów stoją rybacy z wędkami, a najbardziej nieoczekiwane towary są natychmiast rozkładane. Pchli targ”. Na drugim poziomie, nad wodą, znajdują się dziesiątki małych restauracji i kawiarni oferujących pyszne dania z ryb, krewetek i innych owoców morza. Wszystkie najświeższe, złowione rano nad Bosforem i Morzem Marmara. Zwiedzający mogą sami wybrać rybę w gablocie z lodem i właśnie tam zostanie ugotowana. A dorada, śledź bałtycki, okoń morski łowią tu na spinning wędkarzy restauracyjnych. Duży wybór takich przysmaków w restauracji "Balik Noktasi". Jachty często przypływają do niego na zamówione przez telefon posiłki dla pasażerów. Nabrzeże usiane jest podobnymi obiektami. Często niedrogie kawiarnie osiedlić się bezpośrednio na zacumowanych felukach rybackich.

Na południowy zachód nad zatoką, w starej dzielnicy Fener, znajduje się rezydencja ekumenicznego patriarchy Konstantynopola. Jest to duży kompleks budynków i świątyń. W kościele w imię wielkiego męczennika Jerzego stoi stolica patriarchalna, która od czasu do czasu ciemnieje. Przywieziono ją tutaj z Hagia Sophia, która była główną świątynią świata prawosławnego przed podbojem tureckim. W pobliżu ikonostasu znajduje się marmurowa kolumna z kapliczką sprowadzoną przez cesarzową Helenę z Jerozolimy w 326 roku. To jest żelazny pierścień, do którego Jezus Chrystus był przykuty przed ukrzyżowaniem. W sanktuariach przechowywane są szczątki Ojców Kościoła Jana Chryzostoma, Grzegorza Teologa i innych świętych.

Naprzeciw Złotego Rogu, na małej skalistej wyspie, zaskoczy Cię mały fort. Dziś jest jednym z symboli miasta Stambuł, po turecku nazywa się Kız Kulesi (Wieża Dziewicza), co wiąże się z legendą o smutnym losie córki jednego z tureckich sułtanów. Ale fortyfikacja została wzniesiona na długo przed podbojem tureckim, a nawet przed powstaniem Cesarstwa Bizantyjskiego. W jego murach leżą kamienie fortecy wzniesionej przez ateńskiego dowódcę Alcybiadesa w IV wieku p.n.e. NS. Dlatego ta warownia ma również drugą, bardziej starożytną nazwę - Wieża Leander. Grecka legenda opowiada o tragicznej historii miłosnej. Zakochany Leander przepłynął nocą Bosfor, by cieszyć się objęciami Hero, młodej kapłanki świątyni Afrodyty. Zapaliła pochodnię na wieży w celach informacyjnych, ale pewnego dnia wiatr zdmuchnął ogień i Leander utonął. W desperacji Gero rzuciła się ze szczytu wieży do Bosforu.

Na pamiątkę tej legendy Komitet Olimpijski Republiki Tureckiej corocznie organizuje akcję pod hasłem „Przejdź przez Bosfor!” Na kąpiel przyjeżdżają sportowcy z całego świata. Ruch statków w tym dniu zatrzymuje się na dwie godziny.

Wieża była kilkakrotnie przebudowywana, służyła jako siedziba admirałów, skład amunicji, więzienie, urząd celny do sprawdzania ładunków zagranicznych statków, dyspozytornia marynarki wojennej, a nawet izolatka sanitarna, w której umieszczano chorych na cholerę.

Dziś turyści są przywożeni do Wieży Dziewicy łodziami z nabrzeży w regionie Juksudar (wybrzeże azjatyckie), z przeciwległego brzegu - z nabrzeża Kabatasz. W wieży mieści się restauracja z doskonałą kuchnią turecką, kawiarnia i bar. Możesz zjeść obiad lub po prostu wypić filiżankę tureckiej kawy w sklepionych salach lub na tarasie widokowym.

Następnie miniesz Most Bosforski, podziwiając malownicze panoramy wschodniego miasta. Po kilku kilometrach cieśnina nagle się rozszerza, a naszym spojrzeniem pojawia się lazurowe Morze Marmara, usiane sylwetkami statków czekających na swoją kolej, by przepłynąć przez Bosfor.

Rejsy po Bosforze dobiegają końca przy molo w miejscowości Anadolu Kavaji, u wybrzeży Azji Mniejszej. Istnieje wiele restauracji rybnych, w których turyści chętnie jadają po wycieczce morskiej.

Minirejsy

Na krótki, półtoragodzinny rejs po Bosforze w Stambule, możesz wybrać się na jednym z małych piętrowych statków motorowych, które regularnie odpływają bezpośrednio z mostu Galata. Koszt wycieczki to 15 ₺. Na pokładzie serwowana jest herbata, soki i ciastka, ale to cała dieta. Zaopatrz się w burgery z grillowaną rybą zawijaną w chrupiącą świeżą sałatę, kanapki z serem i bekonem, sprzedawane na molo za 5-10 ₺. Spróbuj przekąsić pyszne pieczone kasztany - 7 ₺/100 g. Statek zatrzymuje się kilka razy. Możesz udać się do dowolnego z nich i wybrać się na spacer ulicami miasta, a następnie kontynuować podróż wzdłuż Bosforu na innym statku motorowym. Wystarczy zatrzymać bilet i okazać go marynarzowi przy wejściu na drabinę.

Nie spiesz się z wyborem, sprawdź rozkład jazdy na molo mostu Galata. Jeśli chcesz, wybierz wieczorny rejs wygodniejszym statkiem motorowym. Odjeżdża o 19:00. Zobaczysz lśniące światła wieczornego Stambułu, fantastycznie oświetlone mosty i nadmorskie pałace. Statek posiada kabinę pasażerską, bar grillowy, gdzie usmażone zostaną dla Państwa kebaby lub świeże ryby. Czas trwania rejsu to 2 godziny 30 minut, koszt to 60 ₺.

Bosfor z lotu ptaka

Można również zobaczyć z powietrza słynną cieśninę i zabytki znajdujące się na jej brzegach. W Stambule loty widokowe nad Bosforem oferowane są helikopterem. Czas lotu wynosi od 15 do 60 minut. Koszt 15-minutowego przeglądu Bosforu w regionie Stambułu z wysokości 500-600 metrów zaczyna się od 169 USD za osobę. Trasa 60-minutowej wycieczki biegnie wzdłuż całej cieśniny od Morza Czarnego do Morza Marmara, z przelotem nad historycznym centrum Stambułu i Wyspami Książęcymi. Koszt to 3499 dolarów. Na pokład przyjmuje do 6 osób, ilość pasażerów nie wpływa na koszt godzinnej wycieczki lotniczej. Taką wycieczkę należy umówić z wyprzedzeniem. Należy pamiętać, że zezwolenie na odlot jest przyznawane tylko w przypadku sprzyjających warunków pogodowych.

Plaże

Ruchliwy ruch statków na Bosforze budzi wątpliwości – czy w cieśninie można pływać? Mieszkańcy twierdzą, że nie zaszkodzi zanurzyć się w upale, bo tu płynie woda. Nieuniknione zanieczyszczenia z setek statków są szybko unoszone przez prąd. Trudność polega na tym, że prawie cały nasyp jest zabudowany drogami lub domami. Na europejskim wybrzeżu, mniej więcej w połowie drogi między mostami na Bosforze, znajduje się dobre kąpielisko Arnavutkoy. Można się tam dostać promem z molo Kabatas lub dowolnym autobusem jadącym wzdłuż nasypu. W Stambule, nad Bosforem, znajduje się słabo utrzymana mała plaża Kucuksu. Wejście jest bezpłatne.

Cieszyć się wakacje na plaży, należy jechać autobusem lub metrem do Morze Marmara... Tu, po obu stronach Bosforu, są dobre plaże miejskie, ale daleko im do kurortu linia brzegowa Antalya lub Marmaris.

Hotele z widokiem na Bosfor

Kilkadziesiąt hoteli w Stambule szczyci się panoramicznym widokiem na Bosfor. Wśród najlepszych są „Ritz-Carlton Istanbul at the Bosphorus” (od 150 € / dzień, restauracja oferuje menu dla dzieci Ritz-Kids), „Swissotel The Bosphorus Istanbul” (od 183 € / dzień).

Są hotele z widokiem na cieśninę Bosfor, oferujące bardziej przystępne koszty utrzymania. Niedaleko Wieży Galata nad brzegiem Złotego Rogu w starym budynku znajduje się hotel „Nordstern Galata”. Goście mogą zjeść posiłek na werandzie z widokiem na zatokę. Koszt utrzymania wynosi od 85 € dziennie.

W dzielnicy Beyoglu, na wzgórzu nad Bosforem, znajduje się Hilton Garden Inn. W pobliżu znajduje się słynny deptak Istiklal ze starożytnymi zabytkami i popularnymi klubami nocnymi. Koszt życia w standardowym pokoju dwuosobowym wynosi od 40 € do 85 €.

Na przeciwległym brzegu Bosforu, w regionie Kadikoy, znajduje się kolejny hotel tej międzynarodowej sieci – „Double Tree by Hilton Istanbul – Moda”. Koszt życia w standardowym pokoju dwuosobowym wynosi od 40 do 83 euro za dzień.

Kalyon Hotel Istanbul, położony na nabrzeżu w okolicy Fatih, oferuje widoki zarówno na Bosfor, jak i Morze Marmara. Hotel posiada piękny ogród. Spacer do Hagia Sophia i innych zabytków w centrum zajmie nie więcej niż 10 minut. Koszt pokoju dwuosobowego wynosi od 80 € za dzień.